筆直挺拔的欒樹挺立兩旁形成林蔭大道，翠綠敦實(shí)的國(guó)槐遮出一片清涼……騎行在城市副中心的各條道路上，幾乎滿眼都是綠，一陣風(fēng)吹過(guò)蕩漾開層層“綠波”。近日，又一條林蔭道完成換新，2.2公里長(zhǎng)的濱榆東路路段779株行道樹更新完畢。在打造精品街區(qū)的同時(shí)，保障樹木與城市安全運(yùn)行。

副中心精心管護(hù)林蔭，綠心路層層“綠波”蕩漾。(資料圖)

易倒伏刺槐改換深根國(guó)槐

隨著最后一株國(guó)槐的腰間被拴上黃帶子，支撐架穩(wěn)穩(wěn)支好，濱榆東路行道樹換新工程至此完工，吊車、工人有序退場(chǎng)。筆直的道路上，779株國(guó)槐如“哨兵”般列隊(duì)迎接前往溫榆河公園賞春的游人和歸家的路人。

“好好的刺槐為啥全換了?”行道樹換新讓經(jīng)常路過(guò)的居民有些意外。不過(guò)很快，他們就從前來(lái)調(diào)研的通州區(qū)園林綠化局工作人員口中找到了答案。

濱榆東路西側(cè)緊鄰溫榆河，東側(cè)為高端商業(yè)園區(qū)和居民區(qū)。潞苑北大街至富河大街路段的行道樹原為刺槐，因?yàn)槠渥陨頊\根性生長(zhǎng)習(xí)性的限制，每逢大風(fēng)、大雨等極端天氣，經(jīng)常出現(xiàn)倒伏和折斷現(xiàn)象。“據(jù)統(tǒng)計(jì)，以前這條路段行道樹刺槐共有779株，2021年以來(lái)累計(jì)倒伏和折斷538株，特別是在2021年8月9日，單日倒伏和折斷刺槐量就多達(dá)207株，成為此路段最大的安全隱患。”區(qū)園林綠化局城鄉(xiāng)綠化科科長(zhǎng)王文亮解釋道。

“刺槐為淺根性樹種，側(cè)根發(fā)達(dá)，對(duì)土壤的固著能力較差，根系多分布在20至30厘米深的表土層。雨后遇大風(fēng)易倒伏、傾斜，甚至折斷，工作人員頻繁補(bǔ)植也治標(biāo)不治本。”園林綠化高級(jí)工程師丁洪興補(bǔ)充道。

結(jié)合管理單位和專家論證意見(jiàn)，今年開春，濱榆東路的行道樹啟動(dòng)換新工程，779株刺槐全部被移植至周邊區(qū)域管護(hù)，原樹坑內(nèi)補(bǔ)植深根系市樹國(guó)槐，既保證行道樹整齊一致，更確保該路段行人、車輛和設(shè)施安全。

樹種更新移植不是孤例。比如朝陽(yáng)北路如今同樣以“綠樹翠影”示人。這條連接城市副中心與朝陽(yáng)區(qū)的跨界道路整體為“四板五帶”模式，即“主路+輔路+中央分車帶+主輔分車帶”，周邊多為居民區(qū)、城市綠地和產(chǎn)業(yè)用地。此前路中央分車帶多見(jiàn)小葉黃楊籬、金葉女貞籬，主輔分車帶種植海棠樹、紫葉李、碧桃以及紫薇等中層、中下層灌木，沒(méi)有高大喬木庇蔭，整條道路顯得十分“禿”兀。

為打造人性化通行空間，去年10月，園林部門在中央分車帶、主輔分車帶分別栽植了胸徑為13至15厘米的欒樹，栽植完成后，該道路綠化覆蓋率達(dá)到90%以上。

副中心道路林蔭覆蓋率已達(dá)90%

林蔭道是慢行交通方式舒適出行的公共空間，也能有效緩解城市熱島效應(yīng)，優(yōu)化城市道路面貌。2022年，本市出臺(tái)《道路林蔭化建設(shè)導(dǎo)則(試行)》，指導(dǎo)全市各區(qū)新建或改擴(kuò)建城市道路的林蔭道建設(shè)，對(duì)樹種、間距、補(bǔ)植、維護(hù)、鋪裝、文化設(shè)施等進(jìn)行規(guī)范化約束。其中就對(duì)林蔭道的綠化更新提出了具體要求。

當(dāng)發(fā)生“存在安全隱患、道路綠帶發(fā)生改變、樹木受災(zāi)損毀嚴(yán)重、或因樹種選擇、立地條件、病蟲害、栽植密度、樹木老化等原因引起長(zhǎng)勢(shì)衰退且無(wú)法恢復(fù)”等情況時(shí)，林蔭道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整體更新、漸進(jìn)更新或局部更新。主要內(nèi)容有樹木的補(bǔ)植、更換、疏移;漸進(jìn)式更新速生樹為慢長(zhǎng)樹;花灌木和地被植物更換或補(bǔ)植;樹池箅子等綠化輔助設(shè)施更新等。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，城市副中心道路林蔭覆蓋率已達(dá)90%。2021年起，以綠色為底色的城市副中心每年都會(huì)開展林蔭道綠化美化改造提升工程。當(dāng)年首先對(duì)京津公路段4公里和張采路段3.8公里行道樹進(jìn)行改造。此前，京津公路段行道樹白蠟常常受到白蠟窄吉丁蟲害的攻擊，而張采路段的銀杏和法桐因?yàn)橥临|(zhì)不好長(zhǎng)勢(shì)也不盡如人意。而這兩條道路又分別是城市綠心森林公園和環(huán)球主題公園外部景觀重要組成部分。

于是，結(jié)合道路特色及周邊景觀規(guī)劃，京津公路東六環(huán)至張梁路伐除了病害白蠟和長(zhǎng)勢(shì)不好的圓柏，換為抗旱抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種國(guó)槐，打造“綠樹翠影”的林蔭道路。而張采路京津公路至京哈高速段，換種植土，將法桐和銀杏更換為欒樹，欒樹鮮花艷似碎金，秋日里一樣宛若明霞，別有一番秋日浪漫。

今年4條林蔭道改造提升

今年，副中心園林部門計(jì)劃開展4條林蔭道改造提升工程，分別是潞邑二路、磚廠東路、京津公路、翠屏西路。除了城市主干道外，還涉及社區(qū)路段，全部為新建林蔭道類型。

其間，將利用現(xiàn)有空間，增加綠蔭，在條件允許的情況下進(jìn)一步提升室外功能，比如增加休憩設(shè)施等。不僅移植行道樹，還將大量采用榆葉梅、大葉黃楊綠籬、金葉女貞綠籬，月季、碧桃、丹麥草等灌木布景，增加視覺(jué)層次和色彩。

“林蔭道建設(shè)以優(yōu)化市民的綠色出行體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，以人為本，服務(wù)民生，更好地滿足市民日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的需要。”區(qū)園林綠化局副局長(zhǎng)高瓊說(shuō)。在城市副中心推進(jìn)花園城市建設(shè)的進(jìn)程中，林蔭路發(fā)揮著重要作用，它宛若綠色城市凈化器，不僅能夠?yàn)樾腥?、車輛提供遮陽(yáng)通道，個(gè)性烘托城市建筑物，同時(shí)也能改善城市環(huán)境。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排放的一氧化碳為3000千克，而城市里每多一棵樹，每年會(huì)多生產(chǎn)一噸氧氣，可供1000人一天的呼吸。植物作為大自然的調(diào)節(jié)產(chǎn)物，可以利用自身的代謝作用促進(jìn)空氣中的污染物質(zhì)無(wú)害化，尤其寬大的樹木葉片對(duì)飄塵、霧霾、重金屬等顆粒物具有吸附和過(guò)濾的作用。此外，林蔭道的喬木樹冠可以吸收50%以上的太陽(yáng)輻射，并通過(guò)蒸騰作用吸收熱量，較空曠道路降溫3至5攝氏度。

科學(xué)、合理地打造數(shù)量眾多、特色各異的林蔭道，對(duì)發(fā)揮城市副中心“藍(lán)綠交織、水城共融”的特色旅游資源稟賦，強(qiáng)化“國(guó)家森林城市”良好形象，提升城市吸引力，構(gòu)建人與自然和諧相處的新時(shí)代精品城市具有重要意義。“林蔭道改造提升以難點(diǎn)問(wèn)題治理為突破口，力爭(zhēng)為每片林蔭精心管護(hù)，極大改善綠化環(huán)境質(zhì)量。城市副中心園林部門將遵循城市發(fā)展總體趨勢(shì)，結(jié)合區(qū)域特色，因地制宜選擇樹種，為城市增添四季名片。”高瓊說(shuō)。