小路口“微改造”保障行人出行安全、錯(cuò)時(shí)共享車位讓群眾停車更“從容”、慢行系統(tǒng)打通非機(jī)動(dòng)車出行“斷點(diǎn)”……為切實(shí)解決群眾急難愁盼，緩解交通擁堵，近兩年，城市副中心在交通組織科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，采取“一路一策”“一居一策”精準(zhǔn)方案，推出“綠波帶”、智慧數(shù)據(jù)平臺(tái)等，找準(zhǔn)堵點(diǎn)、科技賦能，有效提升了城市交通大環(huán)境治理能力。

新華大街東延線等多條副中心道路，已實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制。(資料圖)

“智慧交通”：紅綠燈時(shí)長(zhǎng)一天10個(gè)樣

2018年，城市副中心啟動(dòng)了信號(hào)燈升級(jí)改造項(xiàng)目，同步建設(shè)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)。目前，全區(qū)906平方公里內(nèi)除在建道路外，所有路口信號(hào)燈已全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，城市副中心155平方公里范圍內(nèi)的信號(hào)燈全部實(shí)現(xiàn)了智能化控制。根據(jù)中國(guó)人民公安大學(xué)提供的測(cè)評(píng)報(bào)告顯示，“智慧交通”系統(tǒng)運(yùn)行后，城市副中心155平方公里范圍內(nèi)平均車速提高15.6%，城市主干道通行時(shí)間縮短32.5%。

新華大街東延線，是連接京通快速路和運(yùn)河商務(wù)區(qū)的一條東西向交通要道，長(zhǎng)度8.3公里，近20個(gè)路口，周邊居民區(qū)、辦公樓宇、商場(chǎng)眾多，早晚高峰時(shí)間，平均每小時(shí)通行車輛超過(guò)1000輛次，很容易發(fā)生擁堵。“智慧交通”系統(tǒng)上線后，技術(shù)人員按照“高峰提高通行效率，平峰降低停車次數(shù)，低峰縮短等待時(shí)間”的思路，根據(jù)全天不同時(shí)段的車流量數(shù)據(jù)，將一天劃分為10個(gè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間采用不同的配時(shí)方案，比如同一個(gè)路口，可能午間的紅燈時(shí)長(zhǎng)是40秒，到了夜里就變成了20秒。

精細(xì)化管理交通后，新華大街東延線等多條城市副中心范圍內(nèi)的交通要道，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制。在平峰段，以新華大街東延線為例，當(dāng)雙向車輛以45至50公里每小時(shí)的速度前進(jìn)時(shí)，就能進(jìn)入到“綠波帶”，體驗(yàn)到“一路綠燈”的暢快感。“趕上綠燈，在新華大街開車可以一路不停。”司機(jī)吳師傅說(shuō)。

不僅如此，城市副中心還在199處交通流量不大的路口，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)燈配時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化。也就是說(shuō)，信號(hào)燈變得非常“聰明”，能夠根據(jù)視頻流量采集器得到的數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，讓副中心的交通微循環(huán)更加順暢。

智能斑馬線：發(fā)光地磚保安全

文明交通安全出行，是一個(gè)城市秩序的體現(xiàn)。智能斑馬線的出現(xiàn)，不僅改善了交通安全情況，還讓所有生活在“交通大動(dòng)脈”旁的市民們感受到了更多的關(guān)注和溫情。今年，在潞苑五街試點(diǎn)安裝了多元化智能斑馬線，一到晚上，鋪設(shè)在斑馬線上的LED發(fā)光地磚會(huì)不斷閃爍，提醒駕駛員注意遵守交通規(guī)則、禮讓行人，從而增加對(duì)過(guò)街行人的安全保護(hù)。“小區(qū)北門人流量大，由于沒(méi)有紅綠燈，平時(shí)過(guò)斑馬線真的很擔(dān)心，現(xiàn)在一踏上斑馬線，地上的警示燈亮起來(lái)十分醒目，司機(jī)也會(huì)主動(dòng)減速讓行，行人過(guò)馬路非常踏實(shí)。”家住珠江國(guó)際城的李先生說(shuō)。

區(qū)城市管理委道路交通附屬設(shè)施事務(wù)中心工作人員向記者介紹，這種多元化智能斑馬線主要安裝在無(wú)信號(hào)燈控制的路口，由行人智能檢測(cè)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、發(fā)光地磚組成。當(dāng)智能檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到行人過(guò)街，信號(hào)通過(guò)智能控制系統(tǒng)傳輸?shù)桨l(fā)光地磚，發(fā)光地磚交替閃爍，提示過(guò)往車輛減速讓行。

共享停車場(chǎng)：選址講究解停車難題

開車出行，必定會(huì)面臨停車問(wèn)題。為有效緩解市民停車難，城市副中心試點(diǎn)錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰共享停車模式，車主可根據(jù)不同需求，自由選擇日間段、夜間段、全天段3種錯(cuò)時(shí)停車收費(fèi)方案。

在北苑高架橋下一處停車場(chǎng)，130個(gè)車位施劃整齊，這就是新建的錯(cuò)時(shí)共享停車場(chǎng)。白天周邊商戶將車停在這里，傍晚開走，到了晚上周邊居民停車，大家互不干擾，辦理錯(cuò)時(shí)停車的市民每月交費(fèi)400元，平攤到每天約13元，還沒(méi)有挪車、剮蹭等風(fēng)險(xiǎn)，受到居民的歡迎。“這邊緊鄰地鐵站、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，停車資源非常緊張，有限的停車場(chǎng)不是價(jià)位太高，就是很難找到車位。之前來(lái)上班，停車經(jīng)?？窟\(yùn)氣，實(shí)在不行停路邊，還有被貼條的風(fēng)險(xiǎn)。”萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)商戶工作人員楊曉波說(shuō)，“現(xiàn)在辦理了錯(cuò)時(shí)共享停車位，停車的煩惱徹底解決了。從這里走到萬(wàn)達(dá)也很方便，上下班再也不用為停車發(fā)愁了。”

在城市副中心，像這樣規(guī)模不大卻方便靈活的錯(cuò)時(shí)共享停車場(chǎng)共有77個(gè)，總計(jì)2899個(gè)共享車位。這些停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)選址都十分講究，大多緊鄰地鐵站、商圈、便民服務(wù)中心等地，周邊車流量、人流量較大，錯(cuò)時(shí)共享停車為居民提供了便捷的停車選擇。目前，相關(guān)部門正結(jié)合居民停車需求和訴求，繼續(xù)與屬地街鄉(xiāng)鎮(zhèn)、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)共同協(xié)商，利用外部閑置用地、周邊單位錯(cuò)時(shí)共享等方法，深度挖掘社區(qū)內(nèi)及周邊停車資源，加大錯(cuò)時(shí)共享停車宣傳力度，切實(shí)解決市民停車難題。

此外，2020年以來(lái)，城市副中心以區(qū)域?yàn)閱卧_展改造工作，采取“一路一策”的方式織密織細(xì)城市道路慢行系統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)，推出永順、梨園、文旅區(qū)三塊慢行系統(tǒng)示范區(qū)，包含24條、27公里主題突出、特色鮮明、文化味濃厚的城市慢行道路。“十一”前，城市副中心計(jì)劃再添15條慢行道路。