每天，緊挨著北京環(huán)球度假區(qū)的將軍府東路，地鐵輕軌八通線快速駛過，路面上人流如潮、車來車往，城市生活一如往常生機(jī)勃勃。不遠(yuǎn)處一個(gè)不起眼的路口下卻“別有洞天”：3個(gè)艙面排列有序，這里是燃?xì)?、電力、給水等多條市政管線“居住”的“集體宿舍”——城市副中心地下綜合管廊。排水管道不暢容易內(nèi)澇、燃?xì)夤艿佬孤┌挡仉[患、橋梁設(shè)施老舊損壞影響出行……地下綜合管廊對這些風(fēng)險(xiǎn)隱患實(shí)施全領(lǐng)域、全過程、全時(shí)段監(jiān)管。目前城市副中心已建成地下綜合管廊60余公里，構(gòu)筑城市地下“生命線”，讓城市更有韌性。

一座城市的“韌性”體現(xiàn)了城市在抵御災(zāi)害并從災(zāi)害中“修復(fù)”的能力。今天是中國第15個(gè)全國防災(zāi)減災(zāi)日，主題是“防范災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，護(hù)航高質(zhì)量發(fā)展”。讓我們看看在防災(zāi)減災(zāi)方面，城市副中心是如何進(jìn)一步提升城市對自然災(zāi)害、安全事故、公共衛(wèi)生事件等風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對能力，讓城市更有“韌性”的。

一網(wǎng)監(jiān)測：主動(dòng)式保障城市安全，地下綜合管廊增強(qiáng)城市發(fā)展韌性

“付工，水信艙向東50米處有部分水漬，請前往查看……”對講機(jī)那頭的聲音響起后，文旅區(qū)綜合管廊工程巡線員付悅帶上記錄本，沿階梯步行而下。到達(dá)地下十余米深處，一條寬、高均接近4米的地下管廊呈現(xiàn)在眼前，綿延數(shù)公里，一眼望不到頭。

文旅區(qū)地下綜合管廊

付悅的日常工作是負(fù)責(zé)九棵樹中路、蕭太后河北街等多條路段的綜合管廊巡檢，城市綜合管廊短則幾公里，長則數(shù)十公里，巡檢人員不可能完全實(shí)時(shí)掌握地下管廊運(yùn)行情況。這時(shí)，可靠、穩(wěn)定的監(jiān)控管理系統(tǒng)，就成了守護(hù)管廊安全運(yùn)行的最佳選擇。隨著新一代信息技術(shù)的逐步應(yīng)用，在各類傳感器、機(jī)器人以及視頻監(jiān)控設(shè)備的輔助下，付悅的日常巡線能夠更加精準(zhǔn)、高效，安全性也明顯增強(qiáng)。

在綜合管廊內(nèi)，長長的隧道被混凝土墻體分割成三間“混凝土房”，它們是各類地下管線的“新家”。其中上層兩間房是高壓電的專屬區(qū)域，下層的房間是綜合艙，左側(cè)是各通信運(yùn)營商的網(wǎng)線，右側(cè)則釘滿了密密麻麻的合金架，是35千伏以下電力管線的放置專區(qū)。人工巡檢難免會(huì)有管控的死角，現(xiàn)在不一樣了，綜合管廊每一段都設(shè)有各類監(jiān)控設(shè)備與傳感器，對現(xiàn)場實(shí)景、溫度、濕度、氧氣濃度、有毒有害氣體濃度、水位等保持高敏感度的監(jiān)測。它們已成為管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”和“鼻子”，同時(shí)配合控制中心這個(gè)“大腦”，讓綜合管廊運(yùn)營維護(hù)更有效率，安全管控再無死角。

“我們目前已對消防、通風(fēng)、照明、供電、給排水、監(jiān)控與報(bào)警等附屬設(shè)施進(jìn)行智能化控制，實(shí)現(xiàn)綜合管廊的動(dòng)態(tài)感知、安全預(yù)警和智慧運(yùn)行。”通州區(qū)城市管理委地下管廊管線事務(wù)中心馬志鑫告訴記者，借助數(shù)字孿生技術(shù)，文化旅游區(qū)綜合管廊構(gòu)建了一個(gè)虛擬管廊，不僅可以實(shí)時(shí)顯示管廊的運(yùn)行狀態(tài)，還可以對管廊設(shè)施進(jìn)行精細(xì)化管理。此外，該項(xiàng)目的運(yùn)維管理平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底層GIS+BIM融合技術(shù)，這是北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域首次將該技術(shù)融合應(yīng)用在投資、建設(shè)、運(yùn)營全過程。廊內(nèi)已有的監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，能夠?qū)芾冗\(yùn)行情況開展全覆蓋、無死角的實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，在日常檢修、故障排除等方面能夠?yàn)楦鞴芫€入廊單位提供準(zhǔn)確信息，從而降低入廊管線的安全風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)成本，提升綜合管廊運(yùn)維時(shí)效。

“后期還可以根據(jù)定位信息，了解到管廊內(nèi)人員定位及快速逃生路線，并可以根據(jù)實(shí)際的設(shè)備位置，通過操作平臺(tái)和自控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對現(xiàn)場的風(fēng)機(jī)水泵設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，以及及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場的狀態(tài)對設(shè)備進(jìn)行操作。”馬志鑫說。

近年來，隨著新型城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，城市副中心積極提速地下綜合管廊建設(shè)，在創(chuàng)新城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增強(qiáng)城市發(fā)展韌性等方面發(fā)揮了重要作用。目前，城市副中心綜合管廊建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，根據(jù)規(guī)劃，城市副中心將科學(xué)構(gòu)建綜合管廊體系，依托設(shè)施服務(wù)、軌道交通、重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)，構(gòu)建綜合管廊主干系統(tǒng)。結(jié)合老城更新、棚戶區(qū)改造等項(xiàng)目，因地制宜補(bǔ)充完善綜合管廊建設(shè)。到2035年，城市副中心建成綜合管廊長度將達(dá)到100—150公里，形成安全高效、功能完備的綜合管廊體系，構(gòu)建“人防+技防”相結(jié)合的響應(yīng)處置模式，實(shí)現(xiàn)城市風(fēng)險(xiǎn)能監(jiān)測、會(huì)預(yù)警、快處置，保障城市運(yùn)行安全。