在北苑路口南，彩色鋪裝的標(biāo)識，使非機動車道和機動車道間有了明確的邊界，遇到公交車站的路段，非機動車道還將“繞”至站臺背后，避免人車交織。據(jù)了解，這里正是城市副中心打造的慢行系統(tǒng)示范區(qū)中的一條代表性路段。

非機動車道選用紅色鋪裝，與機動車道明確區(qū)分

新修建提升的慢行道路，讓騎行者感受到滿滿的“善意”：用智慧化的科技手段對機動車的行駛秩序進行規(guī)范，保障慢行系統(tǒng)的路權(quán);同時在靠近小區(qū)、公交車站等慢行與公共交通轉(zhuǎn)換處，設(shè)立了公共自行車泊位，借車還車都方便規(guī)范。

區(qū)城市管理委有關(guān)負責(zé)人介紹，2020年以來，按照全市統(tǒng)一部署，副中心以區(qū)域為單元開展改造工作，采取“一路一策”的方式織密織細城市道路慢行系統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)，推出永順、梨園、文旅區(qū)三塊慢行系統(tǒng)示范區(qū)，包含24條、27公里主題突出、特色鮮明、文化味濃厚的城市慢行道路。

2023年，副中心將繼續(xù)堅持“以人為本”和“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的治理理念，改善區(qū)域交通環(huán)境秩序，目前正全力打造溫榆河示范區(qū)和北苑示范區(qū)。在此次改造中，“綠色”和“智慧”是城市慢行系統(tǒng)中不可或缺的元素，將采用智慧行人安全過街系統(tǒng)、外賣及快遞車輛電子圍欄、交通路口全息感知、智慧交通非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)等科技手段，匹配相應(yīng)硬件。并結(jié)合道路街道所在的具體片區(qū)，以安全、暢行、便捷、活力、宜居為主要設(shè)計目標(biāo)，對城市道路設(shè)施進行設(shè)計，力爭創(chuàng)建一個多元化交通和諧共處、居民出行更為低碳便捷的交通系統(tǒng)。比如北苑示范區(qū)慢行系統(tǒng)改造設(shè)計方案中，在西門路口試點非機動車一次過街，通過安裝專用的非機動車信號燈設(shè)備，配合交通標(biāo)線的使用，使非機動車能夠一次性完成左轉(zhuǎn)，極大縮短非機動車左轉(zhuǎn)過街時長，同時也減少非機動車與機動車的多次交叉，既提高了通行效率也增加了安全性。

“慢行示范區(qū)在示范引領(lǐng)、融入提升、路權(quán)保障方面發(fā)揮了積極的作用。”該負責(zé)人說，副中心以重點示范路優(yōu)化提升為契機，通過慢行系統(tǒng)的升級改造帶動沿線自行車網(wǎng)絡(luò)通行條件的整體改善，以交通需求為導(dǎo)向，融入城市綠道系統(tǒng)、打造環(huán)境友好廊道，提升非機動車道出行環(huán)境。同時，統(tǒng)籌結(jié)合沿線城市道路資源，嚴(yán)格貫徹慢行系統(tǒng)優(yōu)先理念，切實保障行人和自行車路權(quán)。

據(jù)悉，溫榆河示范區(qū)和北苑示范區(qū)慢行系統(tǒng)共計15條道路。其中，北苑示范區(qū)13條，溫榆河示范區(qū)2條，預(yù)計2023年十一前完工并投入使用，打造北苑示范區(qū)及溫榆河三網(wǎng)融合示范區(qū)，并在年底前逐步覆蓋老城地區(qū)及構(gòu)建北運河、溫榆河、小中河、減河等三網(wǎng)融合體系。

從為小汽車服務(wù)到為自行車讓路，慢行交通出行方式的回歸，也正在逐漸推動城市形態(tài)改變。“十四五”期間，城市副中心路網(wǎng)密度將提升至5.6公里/平方公里，預(yù)計新增城市道路里程約201公里，即至2025年，副中心實現(xiàn)規(guī)劃的城市道路里程約868公里，慢行系統(tǒng)里程將突破1500公里，形成行政辦公區(qū)、老城地區(qū)、文旅區(qū)、運河商務(wù)區(qū)、城市綠心等區(qū)域連片成網(wǎng)的交通體系，構(gòu)建綠色、暢通、便捷、舒適的慢行系統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)。