作為北京市重點工程，京密快速路工程開年后加速建設(shè)，目前部分路段已經(jīng)進入了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。建成通車后，京密路將變身為城市快速路，橋上和地面兩套交通系統(tǒng)同步運行。

今天上午，記者來到位于北皋橋附近的京密路道路工程6標(biāo)段施工現(xiàn)場，一座座橋墩已經(jīng)豎立在道路中央，工人們爬上腳手架，在高空中為蓋梁綁上鋼筋，接下來，工程將開始蓋梁澆筑工作。

京密路是北京東北方向的重要聯(lián)絡(luò)線，連接朝陽、順義、懷柔和密云4個行政區(qū)?，F(xiàn)況道路為城市主干路，交叉路口多，早晚高峰擁堵嚴重。此次快速化改造從朝陽區(qū)太陽宮北街到順義區(qū)機場南線，全長10.3公里，現(xiàn)況道路上方新建高架橋，京密路將“變身”為城市快速路。

快速化改造完成后，京密路橋上主路和橋下輔路均為雙向6車道，主橋長8333米，全線共設(shè)置5個互通立交，將分攤首都機場高速的交通量，緩解城區(qū)東北方向的交通壓力。

京密路改造過程中，還將對現(xiàn)有四元橋和五元橋進行升級。首發(fā)建設(shè)公司京密路項目管理處工程部專業(yè)工程師張義遠介紹，未來京密路主路將從空中跨越四環(huán)路和五環(huán)路，由于跨度較大，為了減少施工對環(huán)路通行的影響，目前吊梁方案仍在不斷優(yōu)化當(dāng)中。升級之后，四元橋?qū)⒃黾?條匝道連接京密路高架主路，五元橋?qū)⒏脑?條匝道，新建2條匝道，未來，京密路與五環(huán)路之間將全部由主路高架橋進行連接。

“京密路施工，最大的挑戰(zhàn)是施工空間場地狹小。”張義遠介紹，京密路快速化改造區(qū)域和現(xiàn)況京密路重合，需要在現(xiàn)況京密路進出京雙方向新建交通導(dǎo)行路，然后在現(xiàn)況道路中央進行施工圍擋，在圍擋內(nèi)進行高架橋施工。特別是在四元橋區(qū)，橋梁底部的平臺基坑距離機場高速僅1米，給機械和材料周轉(zhuǎn)帶來了很大困難。目前，京密路主線橋上部采用裝配式小箱梁和鋼混組合梁兩種形式，實現(xiàn)了新舊道路改造區(qū)結(jié)構(gòu)的全面工廠化預(yù)制，縮短工期，減少了施工期對交通的影響。

由于京密路沿線路口較多，如何在施工中減少對路口通行的影響，成為施工的一大難題。中鐵十五局集團京密路6標(biāo)執(zhí)行經(jīng)理陳家福介紹，在馬泉營西路路口和來廣營東路路口，原本需要占用路面的臨時支撐改為懸臂支撐結(jié)構(gòu)，吊梁過程占用路口的空間更少。

目前，京密快速路主線工程按照分段導(dǎo)改的整體施工思路組織實施，具備條件一段就導(dǎo)行一段。截至目前，全線已經(jīng)累計完成了70%的主線交通導(dǎo)改，其中進度快的路段已經(jīng)進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。在主線橋主梁架設(shè)完成后，京密路將再進行第二次分段導(dǎo)行，開始進行輔路路面施工。