每個(gè)早高峰，住在潮白河兩岸的上班族乘著疾馳的汽車和飛奔的高鐵往來東西，上演著“雙向奔赴”。

與很多人熟知的“北三縣－北京”上班路不同，反方向“北京－北三縣”也開始出現(xiàn)越來越多身影。五年來，兩地?cái)y手合作210個(gè)項(xiàng)目，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地、架橋通路、公共服務(wù)聯(lián)動(dòng)，繪出更便捷的通勤圈，讓住在北京、工作在北三縣的人也變多了。

一條創(chuàng)新鏈聯(lián)動(dòng)兩岸

從北京到廊坊北三縣上班的身影中就有李春安。自從成為京津冀國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心燕郊分中心的執(zhí)行主任，他上班的地方就從海淀變成了燕郊，每天都要驅(qū)車45公里到潮白河對(duì)岸。

當(dāng)京津冀國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心培育的項(xiàng)目逐漸成熟，具備產(chǎn)業(yè)化條件，當(dāng)務(wù)之急便是尋找規(guī)模化生產(chǎn)空間，而燕郊中心的定位之一正是產(chǎn)業(yè)加速基地。

最早從北京落地燕郊中心的三家企業(yè)中，納開科技公司脫胎于北京大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)，是國(guó)內(nèi)較早開展冷原子物理實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)小組之一，先后參與了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)課題，聚焦量子實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)。這家公司去年剛剛成立，為推動(dòng)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化，李春安立刻向團(tuán)隊(duì)發(fā)出了邀請(qǐng)函。

“對(duì)于自主培育的企業(yè)，我們非常有感情，就積極引導(dǎo)他們來燕郊。”看到自主培育的項(xiàng)目扎根燕郊，他內(nèi)心充滿成就感。燕郊與北京僅一水之隔，更適合這些總部和研發(fā)功能設(shè)在北京的企業(yè)；再加上燕郊在智能制造、生物醫(yī)藥、電子信息領(lǐng)域都有大量企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有利于這些企業(yè)發(fā)展。

潮白河西岸，京津冀國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心通州中心正在與燕郊中心聯(lián)動(dòng)招商。兩邊聯(lián)署辦公，根據(jù)企業(yè)需求定制最優(yōu)的落地方案，符合三河產(chǎn)業(yè)方向的項(xiàng)目落地三河，符合通州產(chǎn)業(yè)方向的企業(yè)落地通州。

明年底，燕郊中心超30萬平方米的創(chuàng)新基地即將落成，建成后將承接約100個(gè)企業(yè)開展中試放大和規(guī)?；a(chǎn)。“屆時(shí)，備受關(guān)注的地鐵22號(hào)線也將通車運(yùn)營(yíng)，燕郊與北京的手會(huì)牽得更緊，產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新協(xié)作也會(huì)更緊密。”李春安充滿期待地說。

北京名醫(yī)帶著“秘方”出診

踏上同一條路的，還有北京中醫(yī)藥大學(xué)第三附屬醫(yī)院的主任醫(yī)師王彥剛。

他的另一個(gè)身份是三河市中醫(yī)醫(yī)院的“業(yè)務(wù)指導(dǎo)院長(zhǎng)”。王彥剛是國(guó)家臨床脾胃病重點(diǎn)專科學(xué)術(shù)帶頭人。無論是門診還是住院病房里，都有慕名而來等著讓他號(hào)一號(hào)脈的患者。

去年5月，北京中醫(yī)藥大學(xué)第三附屬醫(yī)院與三河市政府簽約，專家正式進(jìn)駐三河市中醫(yī)醫(yī)院。在選擇專家進(jìn)駐三河前，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)專門找王彥剛談話，問他愿不愿意到三河市“支援”。他很爽快就答應(yīng)了：“我本來就是河北人，來支援家鄉(xiāng)是應(yīng)該的，義不容辭！”

當(dāng)時(shí)，王彥剛坐診的冶金院區(qū)剛剛?cè)骈_診，正是最需要醫(yī)療專家的時(shí)候。“燕郊這邊人口多，人員來自全國(guó)各地，病患也比較復(fù)雜，更需要好的醫(yī)療資源。”他的診桌上，特意帶來了一摞貼心的小紙條，上面寫著各種常見疾病所需要的飲食注意情況。這些都是他從醫(yī)幾十年積累下來的經(jīng)驗(yàn)，細(xì)化到哪些肉少吃、哪些菜多吃?；颊咦叩臅r(shí)候帶上一張紙條，居家調(diào)養(yǎng)需要注意的細(xì)節(jié)都有了。

廠通路平谷線加速建設(shè)

與李春安、王彥剛不同，唐宏每天要踩著施工浮橋往返潮白河兩岸好幾趟。他是廠通路潮白河大橋工程施工項(xiàng)目部書記，要為兩岸的上班族再架設(shè)一座橋。

伴隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深入，廠通路加速?gòu)囊?guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。廠通路上的潮白河大橋北京段約占三分之二、河北段約占三分之一，工期僅有一年多的時(shí)間，預(yù)計(jì)今年建成。

讓唐宏和團(tuán)隊(duì)犯難的是，橋梁結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，拱橋斜角角度大、達(dá)到58度，在北京市大跨徑公路橋梁中還屬首例；主橋下部結(jié)構(gòu)涉水深度在最高洪水位時(shí)高達(dá)21米，是北京地區(qū)涉水最深的大跨徑普通公路橋梁。

為此，工程師們?yōu)閺S通路潮白河大橋主橋的每個(gè)主墩承臺(tái)下，都設(shè)置6根鉆孔灌注樁，直徑達(dá)到2.2米，每根樁的平均長(zhǎng)度都超過60米，讓整座大橋更穩(wěn)。“我們正在抓緊施工，為的就是盡快打通道路堵點(diǎn)，進(jìn)一步便利兩地居民通勤出行。”唐宏算了一下，廠通路建成后，將使大廠縣和北京城市副中心的距離縮短到5公里。

這幾年，通州區(qū)與北三縣之間，京唐城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，北京首條跨省市地鐵平谷線進(jìn)入全面建設(shè)階段，區(qū)域內(nèi)已建成跨界道路10條、跨潮白河橋梁5座，開通跨界公交、通勤定制快巴等20余條。