日前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段中建四局承建的03A區(qū)域已全面完成基坑支護(hù)地下連續(xù)墻施工，現(xiàn)場(chǎng)正進(jìn)行樁基護(hù)壁泥漿、人員材料進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備等工作，預(yù)計(jì)將于月底進(jìn)入超高層區(qū)域樁基施工及逆作鋼管柱施工。

準(zhǔn)備工作即將完成，將進(jìn)入超高層區(qū)域樁基施工及逆作鋼管柱施工

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，西靠北京北運(yùn)河河岸，東鄰東六環(huán)，處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)交匯處，總用地范圍約70公頃，是北京十大鐵路門戶樞紐之一、京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“橋頭堡”，同時(shí)還是北京唯一連接兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程一共分為4個(gè)標(biāo)段，中建四局參建的03標(biāo)段共30.53萬(wàn)平方米?！拔磥?lái)這片區(qū)域地上將設(shè)置三座塔樓，其中，西北部為260米辦公塔樓一座及商業(yè)裙樓，東部是150米+80米雙辦公塔樓，建成后這里將成為北京東部最大的商業(yè)中心、副中心區(qū)域的活力核心?！背鞘懈敝行恼揪C合交通樞紐03標(biāo)段中建四局項(xiàng)目技術(shù)總工夏天介紹，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程屬于超深、超大、超長(zhǎng)地下工程，不僅存在大跨、大開(kāi)洞、咽喉區(qū)柱網(wǎng)變化大等不利結(jié)構(gòu)條件，同時(shí)還處于富水砂層，且周邊緊鄰既有運(yùn)營(yíng)國(guó)鐵、地鐵、道路和重要管線，整體工程風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)要求也極高。

先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)是保障施工高效安全的關(guān)鍵。工程地下連續(xù)墻成槽最大深度達(dá)43.7米，為了確保精準(zhǔn)度，項(xiàng)目部采用了具備自動(dòng)糾偏功能的新型先進(jìn)液壓抓斗成槽機(jī)，能滿足地下連續(xù)墻成槽的垂直度及精度要求。另外，樁基施工還采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的旋挖機(jī)械，具備大功率、高精度的優(yōu)勢(shì)，能有效的控制超長(zhǎng)、超大直徑樁基的施工精度。

在整個(gè)工程中，03標(biāo)段范圍內(nèi)涉及明挖順作和蓋挖逆作施工法，梁柱異形節(jié)點(diǎn)多、工序穿插復(fù)雜，是所有標(biāo)段難度最大的區(qū)域。夏天介紹，由于主體結(jié)構(gòu)同時(shí)采用明挖順作和蓋挖逆作兩種截然相反的工藝，對(duì)施工組織、科學(xué)技術(shù)、管理水平有非常高的要求。為此，工程開(kāi)工前就進(jìn)行了精心組織策劃、科學(xué)統(tǒng)籌，創(chuàng)新采用了灌注樁后注漿、自密實(shí)混凝土等很多超常規(guī)的工程技術(shù)措施，使得施工不僅安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，而且更加高效。

截至目前，中建四局承建區(qū)域基坑支護(hù)地下連續(xù)墻72幅已全部完成，樁基累計(jì)完成871根，占總比的80%。項(xiàng)目部正在進(jìn)行鋼筋和鋼管柱原材料準(zhǔn)備、履帶吊及旋挖鉆機(jī)維護(hù)保養(yǎng)等工作，為下一步超高層區(qū)域樁基施工及逆作鋼管柱施工奠定基礎(chǔ)。“我們將以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平、高效的管理手段，保安全、保質(zhì)量、保環(huán)保、保履約，全力以赴把工程打造成精品工程、樣板工程，為北京城市副中心建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！毕奶煺f(shuō)。

（責(zé)任編輯：王健恩）