新增180個停車位，對于一個擁有近2700戶居民的大型居住小區(qū)來說，增加的絕對數(shù)量并不算多。但是老舊小區(qū)先天條件不足，挖潛資源、新增車位就如同“螺螄殼里做道場”，實(shí)屬不易。為了這新增的180個停車位，前不久居民還特地給社區(qū)送來了錦旗。

這事兒發(fā)生在通州區(qū)楊莊街道、已建成20多年的新華聯(lián)家園南區(qū)小區(qū)。這180個停車位到底是怎么“摳”出來的?記者走進(jìn)小區(qū)一探究竟。

小區(qū)底商前車位錯時共享

新華聯(lián)家園南區(qū)小區(qū)位于廣渠路南側(cè)，2000年剛建成的時候，綠蔭環(huán)繞、噴泉流水，是居民眼中的“金牌小區(qū)”。但是經(jīng)過20多年發(fā)展，小區(qū)公共配套設(shè)施不足的問題逐漸顯現(xiàn)，其中停車位不足尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，小區(qū)登記車輛達(dá)2161輛，而停車位只有938個。小區(qū)內(nèi)人車混行、占綠地停車等亂象頻發(fā)，長此以往，勢必會引發(fā)其他矛盾。

2022年8月，居民關(guān)于停車位的訴求到達(dá)頂峰。“當(dāng)時，小區(qū)外的路側(cè)車位開始收費(fèi)，不少居民以及在底商消費(fèi)的客人，甚至還有坐地鐵上班的上班族，都將車停進(jìn)了收費(fèi)便宜的小區(qū)里。”新華聯(lián)家園南區(qū)社區(qū)黨總支書記劉洪娟說，“一下子涌進(jìn)來這么多車，讓原本就不足的停車位更加緊張。加上物業(yè)對停車碾壓綠化帶、侵占消防通道等不文明停車行為管理‘不硬氣’，時常引發(fā)矛盾糾紛，解決停車難成了當(dāng)務(wù)之急。”

思來想去，社區(qū)想出的第一招，就是把現(xiàn)有資源合理利用起來。經(jīng)過與物業(yè)協(xié)商，社區(qū)首先將北門兩側(cè)底商門前的空間重新規(guī)劃，通過合理劃線一下子增加了80個車位。底商車位白天供商戶使用，晚上再換成居民停車，錯時共享，獲得了商戶和居民的一致認(rèn)可。

調(diào)整綠化帶為停車增空間

小區(qū)外面的停車位增加了，但是小區(qū)內(nèi)部仍是老樣子，想要緩解停車難，必須得更進(jìn)一步挖潛。面對居民期待的眼神，楊莊街道負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)工作人員加快了腳步，與社區(qū)、黨建引領(lǐng)基層治理智庫專家等一起在小區(qū)里實(shí)地勘察路線、記錄點(diǎn)位、訪談居民，并選取白天、夜間、工作日與節(jié)假日等不同時段反復(fù)勘查，為后期制定方案奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在不同層面開展的調(diào)度會、協(xié)調(diào)會、研討會上，工作人員還反復(fù)征求居民意見。針對居民提出的建議，街道、社區(qū)以“吹哨報到”等形式，邀請通州區(qū)發(fā)改委、區(qū)園林局、區(qū)城管委、區(qū)住建委等職能部門開展聯(lián)合“會診”。最終，在確保消防通道保持暢通的前提下，社區(qū)提出了內(nèi)遷綠化帶擴(kuò)寬主路的解決方案。該方案經(jīng)過業(yè)主表決，以75%的參與率和80%的同意率的絕對優(yōu)勢通過。

方案通過后，楊莊街道下大力氣推動實(shí)施，通過向區(qū)發(fā)改委申報小微工程改造項(xiàng)目，運(yùn)用黨組織服務(wù)群眾經(jīng)費(fèi)，利用“街道紅色物業(yè)聯(lián)盟”調(diào)動物業(yè)支持等，籌集到了80萬元寶貴的改造經(jīng)費(fèi)。改造項(xiàng)目于今年8月份完工，小區(qū)內(nèi)部由此又新增了100個車位。

劉洪娟帶著記者來到40號樓前，只見樓前的人行步道新舊地磚的顏色有顯著的差別。“您瞧這3排紅色的新磚一共75厘米，就是通過調(diào)整綠化帶‘摳’出來的寬度。這樣主路兩側(cè)分別‘吃’下75厘米，道路就拓寬了1.5米，兩側(cè)不僅都能停車，中間還保留了消防通道，往來車輛的剮蹭現(xiàn)象也沒有了。”見到有記者前來采訪，居民李慶華也興奮地談起了切身感受，“人行步道向兩側(cè)延伸以后，過去擋在路中間的大樹也換到了路側(cè)，走在便道上又舒服又安全，再也不用和機(jī)動車搶道了。”

巧劃線又多“擠”出4個車位

創(chuàng)新不止于此，社區(qū)在改造過程中還根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，因地制宜調(diào)整方案，進(jìn)一步挖潛停車資源。在3號樓前，全新施劃的12個斜向車位，特別受居民歡迎。

“其實(shí)這片空地最初只規(guī)劃了8個斜向車位，但是在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)給我們提了意見，說是規(guī)劃的停車位傾斜角度小，沒能合理利用空間。”劉洪娟介紹，“后來經(jīng)過反復(fù)測量設(shè)計，我們對方案進(jìn)行了優(yōu)化，最終把車位的傾斜角度從45度增加到60度，停車位的前部空間增加了大約50厘米，這樣以縱向空間換取橫向空間，3號樓前又多‘挖’出了4個車位。”

不過，社區(qū)的停車改造并非一帆風(fēng)順。改造過程中，小區(qū)里一直存在諸如新增停車位靠近居民樓影響住戶隱私等不同意見。為此，社區(qū)積極組織業(yè)主中的黨員代表、退休干部、樓門長等講政策、做調(diào)解，引導(dǎo)居民換位思考，達(dá)成共識，最終贏得了多數(shù)居民的贊同和支持。項(xiàng)目改造完工后，大量“點(diǎn)贊”紛至沓來，社區(qū)“兩委”也收到了居民送來的感謝信、錦旗。劉洪娟直言：“經(jīng)過這次停車改造，居民與物業(yè)、社區(qū)增進(jìn)了理解，社區(qū)鄰里凝聚力大大增強(qiáng)，大伙參與社區(qū)治理的積極性空前高漲。”

楊莊街道辦事處主任李永海介紹，楊莊地區(qū)規(guī)劃建設(shè)較早，老舊小區(qū)居民多，居住人口密集，停車難是轄區(qū)訴求較集中的問題之一。在全區(qū)開展主題教育、“三大三強(qiáng)”活動、深化基層治理工作的指引下，街道直面停車難這個共性問題，在新華聯(lián)家園南區(qū)小區(qū)綜合施策，啃“硬骨頭”，取得了積極成效。接下來，街道將把這里形成的經(jīng)驗(yàn)做法進(jìn)一步向其他小區(qū)推廣復(fù)制，不斷挖潛轄區(qū)停車資源，為居民帶來實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感。