在做到校內(nèi)交通“物理隔離”的同時(shí)，對(duì)學(xué)校周邊的交通安全管理不能放松。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，臨近開(kāi)學(xué)之際，北京市發(fā)布校園安全新要求，加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園周邊和校內(nèi)交通安全管理。根據(jù)《2023年中小學(xué)幼兒園周邊交通綜合治理工作方案》，北京市要求校內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛或停放須與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域物理隔離，如校內(nèi)不具備物理隔離條件，須禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入校園。

學(xué)校周邊及校內(nèi)的交通安全，是校園安全的組成部分。一方面，學(xué)校上學(xué)放學(xué)期間車流、人流密集，給交通秩序管理造成較大壓力；另一方面，低齡兒童對(duì)危險(xiǎn)的感知能力弱，遇到交通安全風(fēng)險(xiǎn)缺乏有效應(yīng)對(duì)。這些種種因素，決定了確保校園交通安全對(duì)于呵護(hù)青少年成長(zhǎng)具有重要意義。

近年來(lái)，北京多舉措開(kāi)展學(xué)校周邊交通綜合治理，截至2022年，累計(jì)治理學(xué)校264所。為保障學(xué)校周邊的交通安全，有關(guān)部門要求配齊六類交通設(shè)施設(shè)備，還共同組建了包括警方、校方、保安、志愿者在內(nèi)的四支隊(duì)伍。學(xué)校周邊交通綜合治理初顯成效。

校園則是特殊的地理單元，校內(nèi)交通安全不容忽視?，F(xiàn)實(shí)中，校內(nèi)交通安全容易成為學(xué)校管理的盲點(diǎn)，導(dǎo)致令人追悔莫及的遺憾。

今年5月23日，武漢漢陽(yáng)區(qū)某小學(xué)校園內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一名教師駕車撞倒一名小學(xué)生，后送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。不久前的8月24日，湖南高院也通報(bào)了一起送貨車在學(xué)校內(nèi)下坡時(shí)剎車失控，撞上學(xué)生導(dǎo)致其傷殘的案例。這些事故不僅讓死傷學(xué)生的家庭蒙受巨大的痛苦，也給校園安全治理帶來(lái)沉重的反思。

校內(nèi)道路往往較為狹窄，再加上學(xué)生天性活潑，這天然就構(gòu)成了交通安全的管理矛盾。更關(guān)鍵的是，身形較小的中小學(xué)生，很容易進(jìn)入車輛駕駛?cè)藛T的視線盲區(qū)。河南鄭州交警曾經(jīng)測(cè)試，一輛suv車型的盲區(qū)內(nèi)能藏下75個(gè)孩子，這足以說(shuō)明“奪命盲區(qū)”的危險(xiǎn)。

過(guò)去，學(xué)校通常采取限速、禁行等常用交通管理措施，但事實(shí)證明，這些做法的有效性受人為因素影響較大，并不足以保證校內(nèi)交通安全。開(kāi)車進(jìn)校的教職工一旦疏忽，或者某個(gè)孩子不小心跑到有車輛行經(jīng)的道路上，都可能造成交通事故。

因此，采取機(jī)動(dòng)車與學(xué)生的“物理隔離”，確保學(xué)生和車輛互不干擾，就顯得非常有必要了。

“人車分流”并不是新的概念，很多新建小區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。北京市要求校內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛或停放須與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域物理隔離，就是“人車分流”理念在校園環(huán)境的施行。學(xué)生活動(dòng)空間與車輛行駛路線物理隔離，自然在很大程度上減少了交通安全隱患。

實(shí)現(xiàn)“物理隔離”，需要對(duì)校園交通設(shè)施進(jìn)行精細(xì)化改造，排除學(xué)生和機(jī)動(dòng)車直接接觸的可能。目前，市區(qū)兩級(jí)教育組織近300名掛牌責(zé)任督學(xué)對(duì)校內(nèi)機(jī)動(dòng)車未實(shí)施“物理隔離”的學(xué)校開(kāi)展專項(xiàng)督導(dǎo)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督管理，確保物理隔離落到實(shí)處。

不少擁有私家車的學(xué)校教職工習(xí)慣開(kāi)車上下班，如果學(xué)校沒(méi)有物理隔離條件，意味著他們不能開(kāi)車進(jìn)校園，只能把車輛停在校外，或者使用其他通勤方式。對(duì)此，學(xué)校在要求教職工遵守新規(guī)的同時(shí)，也要為教職工通勤提供便利條件，幫助他們適應(yīng)新的校園安全制度。

還要注意的是，校內(nèi)交通安全與學(xué)校周邊交通安全不可分裂，應(yīng)成為有機(jī)銜接的整體。在做到校內(nèi)交通“物理隔離”的同時(shí)，對(duì)學(xué)校周邊的交通安全管理不能放松。比如，從9月1日開(kāi)學(xué)首日起，北京將創(chuàng)新性推出通學(xué)定制公交服務(wù)試點(diǎn)，以減少私家車接送，進(jìn)一步緩解校園周邊交通擁堵。

說(shuō)到底，學(xué)校、教師和廣大家長(zhǎng)的利益訴求是一致的，那就是讓孩子們平平安安上學(xué)、健健康康成長(zhǎng)。實(shí)施校內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛或停放與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域物理隔離，就是用實(shí)際舉措消除校園交通隱患，降低校園安全風(fēng)險(xiǎn)，讓教師集中精力于教學(xué)，也讓家長(zhǎng)放心、安心。