在北京懷柔科學(xué)城，國之重器“JF-22超高速風(fēng)洞”日前通過驗收。這條全長達167米的超高速激波風(fēng)洞，各項性能指標皆“在世界上沒有其他可以比”。評論區(qū)里“‘一般’先進，可以展示”的留言，充滿了自信與驕傲。

業(yè)內(nèi)常言“一代風(fēng)洞、一代飛行器”。飛行器研發(fā)必須經(jīng)過成千上萬次的風(fēng)洞試驗，對空氣動力學(xué)參數(shù)進行考證和改進，才能有那些驚艷的一飛沖天。2012年研制成功的JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞，與此番正式運行的JF-22超高速風(fēng)洞，分別對應(yīng)著領(lǐng)域規(guī)模最大、性能最先進的激波風(fēng)洞，使我國成為高超聲速領(lǐng)域唯一具備覆蓋全部“飛行走廊”實驗?zāi)芰Φ膰?。這對于推動我國航空航天技術(shù)發(fā)展的重要性不言而喻。

地面上的“飛行天空”日漸齊備，而撫今追昔，這一路走來殊為不易。我國建造風(fēng)洞的歷史可以追溯到1936年，但第一個風(fēng)洞在戰(zhàn)時即被日軍炸毀，隨后建造的風(fēng)洞依然難逃厄運。直到上世紀五六十年代，錢學(xué)森、郭永懷兩位科學(xué)家先后回國，戰(zhàn)略性地部署了高超聲速相關(guān)研究。1958年，在上述兩位導(dǎo)師支持下，我國高超聲速研究的第二代科學(xué)家俞鴻儒，最終成功研制出了第一代激波管，實現(xiàn)了我國風(fēng)洞研究領(lǐng)域從0到1的突破。而今，懷柔激波風(fēng)洞項目負責(zé)人姜宗林，也正是由俞鴻儒院士引進回國。

追“風(fēng)”的故事，飽含著一代代科學(xué)家的家國情懷。在那個百廢待興的年代，有一大批錢學(xué)森、郭永懷這樣的愛國人士通過各種途徑，歷經(jīng)艱難歸國。很難想象，若沒有這樣一群人，若沒有這些為共和國科技創(chuàng)新奠基的優(yōu)秀人才，如今中國會是怎樣。這樣的人生抉擇、集體選擇，讓人感嘆，大師之大，大在學(xué)術(shù)，大在德行，更大在精神。

追“風(fēng)”的故事，映照著自力更生艱苦奮斗的精神力量。上世紀五十年代，盡管彼時“氫氧燃燒驅(qū)動激波管”被視為風(fēng)洞研究的未來方向，但由于氣流品質(zhì)低、易出事故，并不被國際認可。但外部封鎖之下，我們堅定地選擇了迎難而上，在極為簡陋甚至危險的條件下進行科研盲區(qū)的攻關(guān)。邊試邊總結(jié)邊改進，終于在幾乎毫無外力幫助的環(huán)境下，另辟蹊徑實現(xiàn)了理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。默默無聞、埋頭苦干、不計得失，正是老一輩科研工作者的群像，也總能給后來人最深的心靈震撼。

追“風(fēng)”的故事，背后是砥礪前行接續(xù)奮斗的成功密碼。正如許多觀察者所言，當(dāng)今世界，那些以數(shù)十上百年計的超級大工程，可能只有中國能夠完成。這其中的奧秘，很大程度就在于我們有黨領(lǐng)導(dǎo)下穩(wěn)定的制度安排與長期規(guī)劃，能夠確保宏偉的戰(zhàn)略設(shè)想能夠一步一個腳印化為現(xiàn)實。今時今日，神州大地換了人間，但“落后就要挨打”的鐵律從未改變，核心技術(shù)受制于人的卡脖子之痛依然存在。牢記老一輩的拳拳赤誠，傳承愛國情懷、堅定奮斗信念，更多追“風(fēng)”的故事都有待今天的我們?nèi)鴮憽?/p>

21世紀將是高超聲速空天飛行的世紀，先進的空天飛行器能夠不斷提高人類探索空間的能力。中國擁有領(lǐng)先世界的風(fēng)洞，也必將“吹”出更好的未來。而這，就是對所有奮斗的最好致敬，是對所有奉獻的最好告慰。