驅(qū)車行駛在城市副中心行政辦公區(qū)與中國(guó)人民大學(xué)通州校區(qū)之間，一座街角巨型“燈籠”終于揭開(kāi)神秘面紗。作為“點(diǎn)亮”城市副中心的地標(biāo)性建筑，日前，項(xiàng)目建設(shè)方兌現(xiàn)了承諾——東夏園綜合交通樞紐年底前完成外立面亮相。一座承載15萬(wàn)人出行和換乘的交通樞紐距離竣工投用越來(lái)越近。

“燈籠”將通過(guò)連廊與主體建筑相連，內(nèi)部具有多種功能

東夏園綜合交通樞紐項(xiàng)目位于城市副中心通濟(jì)路與運(yùn)河?xùn)|大街交叉口東北角，地上6層、地下2層，建筑高36米，總占地面積2.18公頃。這一交通樞紐主要承擔(dān)地鐵6號(hào)線、M102號(hào)線(規(guī)劃)與公交、自行車換乘功能，聯(lián)絡(luò)七八條區(qū)域微循環(huán)公交線，以及兩三條副中心與中心城的普通公交線，服務(wù)周邊約15萬(wàn)人的出行和換乘需求。如此龐大的樞紐內(nèi)，不止有交通功能，作為“站城融合”的活力中心，東夏園綜合交通樞紐內(nèi)還植入共計(jì)1.7萬(wàn)平方米便民服務(wù)空間，為半徑3公里區(qū)域提供組團(tuán)級(jí)商業(yè)服務(wù)。

“燈籠”造型無(wú)疑是東夏園交通樞紐設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，經(jīng)過(guò)三個(gè)半月集中建設(shè)，終于亮相。據(jù)介紹，其內(nèi)部具有咖啡廳、旋轉(zhuǎn)樓梯、觀光電梯等功能，與主體建筑二層和四層通過(guò)連廊相連。

“燈籠柱施工是本工程最大的難點(diǎn)。”首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司城市副中心東夏園綜合交通樞紐現(xiàn)場(chǎng)指揮張洋說(shuō)道。燈籠柱由24組從地下二層底板直升至地上四層、高度超過(guò)20米的斜柱和中間Y型柱與環(huán)形梁交織而成的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)組成，材料加工、安裝精度控制等方面給施工團(tuán)隊(duì)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

在材料加工上，由于受造型的限制，鋼管柱、鋼管梁等鋼構(gòu)件的直徑較小，但壁厚卻遠(yuǎn)大于常規(guī)構(gòu)件。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在加工過(guò)程中采用鋼棒沖孔方法，解決了小直徑厚壁鋼管柱、鋼管梁制作加工問(wèn)題。

由于每組斜柱的傾斜角度都不一樣，安裝也尤為困難。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用BIM(建筑信息模型)技術(shù)對(duì)燈籠柱結(jié)構(gòu)分解剖析，將其分成5大部分分別采取針對(duì)性的安裝方法。5大部分分別對(duì)應(yīng)5種精度，即基礎(chǔ)定位精度、首節(jié)鋼柱安裝精度、二三節(jié)鋼柱控住外傾角度精度、內(nèi)外環(huán)鋼梁與鋼柱的交匯精度、燈籠柱連接一號(hào)樓與二號(hào)樓的31.4米鋼梁屋面精度。“斜柱最大傾斜角68度，最小傾角也有37度，通過(guò)BIM手段模擬施工，能夠確保每根斜柱的安裝更加精準(zhǔn)。我們還利用模擬仿真分析破解了相貫線焊接、曲面結(jié)構(gòu)精密加工等技術(shù)難題。”北京建工集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理譚敏說(shuō)。

燈籠柱空間關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，總高21.6米，最大跨度31米，用鋼量達(dá)610噸，除了頂部有一層鋼屋面水平約束外，中間部分無(wú)外部水平支撐構(gòu)件。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多輪集體研討論證后，決定在斜柱的一側(cè)搭設(shè)兩組共9座臨時(shí)支撐架，用以保證結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程穩(wěn)定。

不止“燈籠”造型露出真容，主體建筑外立面也同步亮相。對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，玻璃幕墻的安裝挑戰(zhàn)也不小。玻璃幕墻體量達(dá)到3.28萬(wàn)平方米，而且墻體向外大角度傾斜，需要大量異形玻璃。據(jù)了解，玻璃幕墻構(gòu)件有圓形、三角形、方形、梯形之分，大小也各有不同，最大構(gòu)件近7平方米，最小的只有1平方米，十分考驗(yàn)施工水平。

施工前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用虛擬建模手段模擬施工，確保每塊玻璃的安裝位置更加精準(zhǔn)。施工中采用曲臂車、“滿堂紅”模架和吊籃施工相結(jié)合的方式安裝，以滿足不同部位的安裝需要，同時(shí)充分運(yùn)用紅外測(cè)量?jī)x等設(shè)備，邊施工、邊測(cè)量，保證幕墻整體施工的安裝質(zhì)量與施工精度。

目前，260余名工人正分散在屋頂鋁板鋪設(shè)、二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電裝修等各施工部位，為最終實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保節(jié)能新樞紐打基礎(chǔ)。該交通樞紐計(jì)劃2023年7月底主體工程具備驗(yàn)收條件。西側(cè)通往地鐵6號(hào)線的地下通道也在同步施工，建成后，公交換地鐵只需要3分多鐘。