行駛到斑馬線前，車流像約好了似的，停下來(lái)，讓行人先過(guò)。而行人點(diǎn)頭、致謝，疾步通過(guò)。

北京街頭，這樣的溫馨畫(huà)面逐漸增多。“禮尚往來(lái)”之間，互動(dòng)式出行習(xí)慣漸漸養(yǎng)成。

從人讓車，到車讓人。近幾年，北京通過(guò)一個(gè)個(gè)路口“手術(shù)”，消除人車交織的亂點(diǎn)、堵點(diǎn)，保障行人通行安全；公交出租帶頭示范，志愿者積極引領(lǐng)，交通參與者逐步養(yǎng)成禮讓守序意識(shí)，人車“各行其道”。

一個(gè)個(gè)路口，宛若一個(gè)個(gè)舞臺(tái)，見(jiàn)證著首都市民禮讓守序文明素養(yǎng)的成長(zhǎng)演進(jìn)。

石景山區(qū)政達(dá)街與銀河?xùn)|街交叉口的“全向十字路口”最大程度保障行人路權(quán)。鄧偉攝

朝陽(yáng)最大路口為行人“瘦身”

人行道綠燈一亮，十字路口立即“清空”，各方向機(jī)動(dòng)車在停止線后，等待行人直行、斜穿通過(guò)路口——這一幕，并非大名鼎鼎的東京澀谷十字街頭，而是石景山政達(dá)街與銀河?xùn)|街交叉口，也是北京于2018年打造的首個(gè)“全向十字路口”。

6月2日上午8時(shí)45分，正值通勤高峰，這處四周既有商場(chǎng)、又有寫(xiě)字樓的十字路口，卻十分“安靜”。沒(méi)有鳴笛催促，“禮讓行人”無(wú)需特別提醒。

只見(jiàn)人行道綠燈亮起，27秒倒計(jì)時(shí)內(nèi)，行人既可以走到馬路正對(duì)面，也可以沿著兩條對(duì)角斑馬線，從容地走到馬路斜對(duì)面，不再需要二次過(guò)街。行人過(guò)街時(shí)，所有方向機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)信號(hào)燈變?yōu)榧t燈，最大程度保障行人路權(quán)。

“過(guò)馬路不再卡殼，放心往前走，這種路口對(duì)行人太友好了！”在附近銀行上班的王宇感慨道，路口“人車分流”，通行效率提升，行人也更加安全。

人車之爭(zhēng)，在一個(gè)個(gè)路口“手術(shù)”后，得以“和解”。

望京西路與阜通西大街交叉口，是進(jìn)出望京地區(qū)的“大門”，一度是朝陽(yáng)區(qū)最大的路口。“總面積約8000平方米，路口還不規(guī)矩，呈Y字形。”亞運(yùn)村交通大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)米洋回憶，在這個(gè)超大路口，行人過(guò)街常常一次過(guò)不去，過(guò)一半變燈了，站在路中央，被阻斷在車流中，進(jìn)退兩難。

為了平息人車之爭(zhēng)，朝陽(yáng)區(qū)交通委聯(lián)合交管部門，對(duì)路口進(jìn)行“瘦身”改造，3個(gè)路口車輛停止線均進(jìn)行了前移，將路口范圍縮小約60%，縮至3000平方米，行人過(guò)街距離縮短約30%。同時(shí)，增設(shè)7處行人過(guò)街安全島，路中間增設(shè)倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，各個(gè)方向的過(guò)街斑馬線，圍繞路口連成一個(gè)矩形，行人過(guò)街不必再多走“冤枉路”。

“標(biāo)志清晰，設(shè)施完善，通行時(shí)間能接受，行人不再焦慮，司機(jī)也更規(guī)矩了。”米洋說(shuō)，路口改造后，涉及行人、機(jī)動(dòng)車交織的交通事故大幅下降。

騎行人，也是路口文明禮讓的重要參與者。大型路口改造中，非機(jī)動(dòng)車一次左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，正在成為“標(biāo)配”。綠燈亮起，騎行人可沿著有弧度的白虛線，一次騎到馬路斜對(duì)面，不僅效率提高，也減少了以往二次過(guò)街時(shí)，與車流、人流的交織。

“立體斑馬線，清晰醒目，邊緣的反光道釘，夜間也有提示作用，停止線前寫(xiě)著‘禮讓行人’……”米洋說(shuō)，路口每處細(xì)小改動(dòng)，都在喚起交通參與者內(nèi)心文明禮讓的自覺(jué)。

對(duì)于不禮讓行為，處罰上也“動(dòng)真格”。2021年8月11日零時(shí)起，全市首批217處探頭開(kāi)始抓拍不禮讓斑馬線，交警上路嚴(yán)查，一百天內(nèi)就處罰“不禮讓行人”2.9萬(wàn)起。隨著市民守法意識(shí)提升，不禮讓行為明顯減少，專項(xiàng)整治啟動(dòng)一個(gè)月，百余個(gè)示范路口“不禮讓斑馬線”違法處罰量就下降近五成。

近年來(lái)，本市打造了120處市級(jí)示范路口，并帶動(dòng)區(qū)級(jí)近400處示范路口建設(shè)。各部門“宣、勸、管、罰”多管齊下，千余套電子警察抓拍不禮讓違法、增補(bǔ)“禮讓行人”地面標(biāo)志千余組、交通標(biāo)志600余面、反光道釘7000余個(gè)……這些，無(wú)不在培育文明駕車、禮讓行人的“土壤”。

公交車成為禮讓“帶頭人”

6月4日，在天壇路體育館路路口。一輛右轉(zhuǎn)的公交車在斑馬線前等待行人通過(guò)。 鄧偉攝

沒(méi)有信號(hào)燈的斑馬線前，一輛公交車停車讓行，其他車也跟著停下。往來(lái)穿梭的公交車，成為禮讓行人的“帶頭人”。

“禮讓行人，已經(jīng)訓(xùn)練成我們職業(yè)司機(jī)的肌肉記憶了！”北京公交集團(tuán)“金方向盤”獲得者、6路公交駕駛員朱遜嫻說(shuō)。

6路公交車從六里橋東開(kāi)往龍?zhí)豆珗@，跨越豐臺(tái)、西城、東城三個(gè)城區(qū)，途經(jīng)四五家醫(yī)院，還有北京西站、牛街、天壇等繁華區(qū)域。無(wú)論有無(wú)信號(hào)燈，只要前方出現(xiàn)斑馬線，刻在朱遜嫻腦海中的“321”指令就“啟動(dòng)”了——斑馬線前30米開(kāi)始減速、瞭望路況；斑馬線前20米備剎車、時(shí)速降至15公里內(nèi)；斑馬線前10米停車讓行，行人完全通過(guò)再繼續(xù)行駛。

“起初，有些行人不適應(yīng)，看見(jiàn)公交車開(kāi)過(guò)來(lái)了犯愣不敢走，我就微笑著朝他們揮揮手，示意請(qǐng)先走。”讓朱遜嫻感動(dòng)的是，一個(gè)小小的舉動(dòng)，卻收獲不少行人的招手、點(diǎn)贊“回禮”，還有“紅領(lǐng)巾”給她行隊(duì)禮。

斑馬線，成了溫情線。

許多市民不知道，北京公交駕駛員每天上崗前，有個(gè)特殊的環(huán)節(jié)——宣誓。走到宣誓臺(tái)前，朱遜嫻莊嚴(yán)地舉起右拳，大聲朗讀：“為了人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，作為一名首都公交駕駛員，我宣誓：遵章守紀(jì)、服從指揮、敬畏生命、安全駕駛、真情服務(wù)、文明禮讓……”在她看來(lái)，每一次宣誓，都讓她駕車時(shí)更有使命感。

禮讓斑馬線，也為朱遜嫻避免了不少麻煩，“路口車速降下來(lái)，面對(duì)躥出來(lái)的電動(dòng)車等情況，都有了反應(yīng)時(shí)間。”開(kāi)了27年公交車，朱遜嫻安全駕駛里程超過(guò)80萬(wàn)公里，零投訴、零事故。

公交集團(tuán)客二分公司豆各莊場(chǎng)站調(diào)度應(yīng)急室，工作人員正通過(guò)智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各條線路車輛行駛位置、車內(nèi)外環(huán)境、行經(jīng)斑馬線時(shí)減速禮讓等情況。北京公交發(fā)揮專業(yè)檢查和綜合稽查的作用，讓700余名安全管理人員和近200名稽查人員，通過(guò)車上、車下、遠(yuǎn)程視頻等方式，對(duì)公交車禮讓斑馬線情況進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市1200余條常規(guī)公交線路的檢查全覆蓋。

禮讓培訓(xùn)，不限于職業(yè)司機(jī)，現(xiàn)在也成為“新司機(jī)”必修課。

在海淀駕校，科目三考試前，教練員會(huì)對(duì)學(xué)員做重點(diǎn)提示，“見(jiàn)到人行橫道要踩剎車，左右看，減速、停車是關(guān)鍵，科目三考的就是安全和細(xì)節(jié)。”自2021年8月起，北京將“文明駕車禮讓行人”內(nèi)容充實(shí)到駕校培訓(xùn)課程和宣誓環(huán)節(jié)，在文明駕駛常識(shí)考試中，增加30道“禮讓斑馬線”考題。截至目前，已有80余萬(wàn)名“新司機(jī)”學(xué)習(xí)了如何禮讓。

每次活動(dòng)都能“撿”來(lái)志愿者

6月3日上午，在海淀黃莊路口，志愿者趙偉打出“通行”的手勢(shì)，行人有序過(guò)馬路。與此同時(shí)，站在她旁邊的志愿者亮出小紅旗，伸出大拇指，向禮讓行人的右轉(zhuǎn)車輛點(diǎn)贊致意。

司機(jī)率先禮讓，行人有序通行，這種默契非一日養(yǎng)成。在海淀黃莊路口站了9年崗的趙偉最有“發(fā)言權(quán)”。

80后趙偉是海淀區(qū)海淀鎮(zhèn)團(tuán)委的一名社工，工作之余一直從事支教、學(xué)雷鋒等志愿服務(wù)。2014年，趙偉發(fā)現(xiàn)，北京不少路口存在闖紅燈現(xiàn)象。“我們能做些什么？”她利用業(yè)余時(shí)間走訪調(diào)研了東大橋、海淀黃莊在內(nèi)的10個(gè)路口，最終選定了海淀黃莊路口。

“因?yàn)槲移綍r(shí)工作和生活都在海淀。這個(gè)路口周邊既有商場(chǎng)，也有醫(yī)院、學(xué)校，之前還有一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，邊上是地鐵的換乘站，早晚高峰路面人流量密集。”說(shuō)干就干，當(dāng)年3月，她帶著五六名小伙伴在路口組織“停下來(lái)等等綠色”活動(dòng)，設(shè)置“交通文明指引員”的崗位，大家按地鐵4個(gè)出入口分工，引導(dǎo)路口秩序。

此前，路口的紅綠燈沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，也沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，文明引導(dǎo)員還沒(méi)進(jìn)駐，只有協(xié)管員在早晚高峰服務(wù)。車輛搶行不禮讓行人，或行人闖紅燈和車主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的情況屢見(jiàn)不鮮。趙偉做過(guò)粗略測(cè)算，一小時(shí)之內(nèi)，闖紅燈竟有二三百人之多。

2017年4月，“禮在北京 讓出文明”活動(dòng)啟動(dòng)，趙偉所在的團(tuán)隊(duì)加入了由北京日?qǐng)?bào)社、首都文明辦、市交管局等單位發(fā)起的“認(rèn)領(lǐng)愛(ài)心斑馬線”活動(dòng)，“承包”了這個(gè)路口。所在的路口，自行車道設(shè)置成醒目的紅色，機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、斑馬線明顯區(qū)分開(kāi)；紅綠燈旁，加裝了騎行指示屏，騎行人只需等待一個(gè)燈，就能直接來(lái)到路的斜對(duì)面……硬件升級(jí)的同時(shí)，趙偉也明顯感覺(jué)到了司機(jī)、行人、騎行人的變化，“那就是更有耐心了。”

活動(dòng)開(kāi)展到第二年，參與路口執(zhí)勤服務(wù)的志愿者明顯多了。趙偉說(shuō)：“每次周末我們開(kāi)展活動(dòng)完，總能‘撿’回來(lái)一幫志愿者，大家很樂(lè)意變成宣傳者、引導(dǎo)者。”

趙偉還記得，一位老奶奶送孫子上學(xué)總會(huì)路過(guò)這個(gè)路口，“你們真了不起，堅(jiān)持了這么久，我也想加入你們。”說(shuō)到做到，如今83歲高齡的老人還在堅(jiān)持服務(wù)。團(tuán)隊(duì)中，還有來(lái)自北林、北科、八一學(xué)校、人大附中等學(xué)校的學(xué)生志愿者，也是趙偉和同事們“撿”回來(lái)的。

從“停下來(lái)等等綠色”，到守護(hù)“愛(ài)心斑馬線”，再到加入“禮讓斑馬線”，響應(yīng)“文明駕車 禮讓行人”，從個(gè)人志愿者到志愿團(tuán)體，9年下來(lái)，趙偉和小伙伴在海淀黃莊路口開(kāi)展禮讓行人主題宣傳340余場(chǎng)，志愿者的人數(shù)也從當(dāng)初的幾個(gè)人發(fā)展到2萬(wàn)多人次。“只有全社會(huì)廣泛參與了，才能體會(huì)到文明交通的重要性。”趙偉說(shuō)。

文明禮讓也成為全社會(huì)共治共建的項(xiàng)目。市直機(jī)關(guān)干部、志愿團(tuán)體紛紛利用休息時(shí)間，走上路口開(kāi)展文明交通宣傳和引導(dǎo)。從今年4月開(kāi)始，2048家首都文明單位也行動(dòng)起來(lái)，認(rèn)領(lǐng)、服務(wù)周邊路口，勸阻違法和不文明行為。

石景山區(qū)政達(dá)街與銀河?xùn)|街交叉口的“全向十字路口”最大程度保障行人路權(quán)。 鄧偉攝

禮讓守序的文明習(xí)慣，正在北京大大小小的路口養(yǎng)成。

海淀交通支隊(duì)交通科科長(zhǎng)鮑海聰：從“車本位”向“人本位”轉(zhuǎn)變

海淀黃莊路口，周邊樓宇密集，匯聚著海淀醫(yī)院、海淀劇院、人大附中等，早晚高峰車流、人流非常大。“雙減”之前，這里曾被稱為“宇宙培訓(xùn)中心”，是知名的網(wǎng)紅地。

帶著記者走上網(wǎng)紅路口，鮑海聰自信地說(shuō)，“您可以親眼看看，咱們的司機(jī)是如何禮讓行人的。”果然，東向西行駛的車輛，右轉(zhuǎn)彎前自覺(jué)停在斑馬線前，等待行人通過(guò)后，才繼續(xù)右轉(zhuǎn)。

車與人和諧相處，下的功夫并非一朝一夕。

“十多年前，路口治理還圍繞著疏堵，更多是為機(jī)動(dòng)車服務(wù)。”鮑海聰回憶道，早些年，為了方便大客車轉(zhuǎn)彎，海淀黃莊路口曾拆除機(jī)非隔離帶。而近年來(lái)，隨著北京“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先”理念的推行，“文明駕車 禮讓行人”專項(xiàng)行動(dòng)的開(kāi)展，路口治理也從“車本位”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;人本位”。

“自行車道鋪‘紅毯’明示路權(quán)，地面上出現(xiàn)‘禮讓行人’提示，非機(jī)動(dòng)車一次左轉(zhuǎn)指示燈……”鮑海聰感慨道，隨著示范路口創(chuàng)建，海淀黃莊路口變了模樣，路側(cè)車位清除了，輔路右轉(zhuǎn)車道取消了，由主路外側(cè)車道承擔(dān)右轉(zhuǎn)功能，騎行人的路權(quán)得到最大程度保障。如今，慢行環(huán)境越來(lái)越好，中關(guān)村大街上，騎車通勤的年輕人成倍增長(zhǎng)。

科技手段，也為禮讓斑馬線助力。在市交通委、海淀區(qū)政府大力支持下，中關(guān)村西區(qū)綜合治理項(xiàng)目啟動(dòng)，沿線幾個(gè)路口信號(hào)燈智能化升級(jí)后，可以通過(guò)超聲波監(jiān)測(cè)交通流量。車流量下降時(shí)，信號(hào)配時(shí)自動(dòng)優(yōu)化，讓行人、非機(jī)動(dòng)車走得更快，等候時(shí)間更短。

“車讓人，讓出路口新風(fēng)尚，執(zhí)法工作都更好開(kāi)展了。”鮑海聰說(shuō)。

涵養(yǎng)規(guī)則意識(shí)久久為功

一條斑馬線，測(cè)出了一座城市的文明與溫度。而斑馬線上的文明，涉及法律約束、技術(shù)保障、人車自覺(jué)等方方面面。

從2017年推出“禮在北京 讓出文明”活動(dòng)，到2021年“文明駕車 禮讓行人”專項(xiàng)整治行動(dòng)，首都北京的道路硬件設(shè)施、通行環(huán)境有了很大提升，通過(guò)嚴(yán)查違法，也糾正了許多不禮讓行為。

文明秩序不僅來(lái)源于“法”，更來(lái)源于“禮”。要讓斑馬線成為安全線、文明線，關(guān)鍵在于涵養(yǎng)人的規(guī)則意識(shí)，對(duì)于司機(jī)、行人、騎行者而言，這是需要長(zhǎng)期修煉的內(nèi)功。

涵養(yǎng)互相禮讓的道路文明，請(qǐng)多一點(diǎn)耐心。今天你是司機(jī)，明天可能就是行人、騎行者。作為行人過(guò)馬路時(shí)，當(dāng)然希望機(jī)動(dòng)車等一等，對(duì)不守交規(guī)的司機(jī)很是憤怒；同樣，作為司機(jī)開(kāi)車時(shí)，也希望行人快走幾步。換位思考，將心比心，互敬禮讓，很多矛盾自然化解，路口通行效率也會(huì)大大提高。

路口的和諧有序還需要所有交通參與者共同努力、久久為功。行人闖紅燈、非機(jī)動(dòng)車逆行……斑馬線上的痼疾頑癥還有待治理，文明默契的養(yǎng)成尚有潛力可挖。