既結(jié)束平谷區(qū)無地鐵的歷史，又打造成副中心與中心城之間快速通道，更將北三縣客流用半小時時間送到CBD——正在建設(shè)的地鐵22號線將實現(xiàn)“一舉三得”。

22號線管莊站已經(jīng)實現(xiàn)封頂

記者近日探訪獲悉，22號線作為北京首條“駛”入河北的地鐵線，最高時速可達(dá)到160公里/小時。按照規(guī)劃，這條線路將銜接12條地鐵、2條城際鐵路、2條市郊鐵路，共16條軌道交通線路，還有望實現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運營。

服務(wù)燕郊進(jìn)京超4成客流

“北京地鐵什么時候能延長到河北？”一直以來，環(huán)京地區(qū)都有延長北京地鐵的呼聲，其中與通州僅一河之隔的廊坊北三縣尤其迫切。協(xié)同發(fā)展的背景下，兩地往來更加頻繁，地鐵連通的規(guī)劃加速落地。

與很多人猜測的地鐵6號線向東延長不同，第一條進(jìn)入河北的地鐵是22號線，解決平谷區(qū)沒有地鐵的同時，“就近”覆蓋北三縣。這條線路起自平谷后，一路向南進(jìn)入北三縣，再向西拐進(jìn)北京。由于線路和站間距長，所以22號線最初就選用了市域快線模式，采用時速160公里/小時的市域快車。當(dāng)時，北京大部分地鐵的最高時速基本只有每小時80公里、100公里。

隨著協(xié)同發(fā)展的提速，線路規(guī)劃方案也進(jìn)一步優(yōu)化。2016年的方案是54公里長、設(shè)9站。2021年的方案則變成了81.82公里長、設(shè)21站。其中，河北段增加到5座車站，朝陽段、通州段也進(jìn)一步延伸，更進(jìn)入到CBD地區(qū)。

“這次調(diào)整后，22號線成為北京東部的一條軌道交通快速通道。”建設(shè)方京投軌道所屬快軌公司安全生產(chǎn)一部部長姜瑞軍介紹，這條線串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、副中心、燕郊、平谷新城等重點功能區(qū)。

根據(jù)預(yù)測，22號線運營初期的全日客流可以達(dá)到56.2萬人次，其中承擔(dān)的燕郊地區(qū)進(jìn)京客流為8.2萬人次。這一數(shù)字占每天燕郊進(jìn)京客流總量的43%，可有效緩解通勤壓力。

有望實現(xiàn)“一干多支”網(wǎng)絡(luò)化運營

2021年，22號線在京冀兩地配合下正式進(jìn)場施工。市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“新版”22號線的21座車站中有12座換乘站，換乘“密度”在北京地鐵線中位居前列。

從西向東，乘客可在東大橋站換乘地鐵6號線和正在建設(shè)的17號線、28號線，金臺夕照站可換乘10號線和在建的28號線，紅廟站可換乘14號線，管莊站換乘八通線，北關(guān)站換乘6號線，運河商務(wù)區(qū)站換乘規(guī)劃中的M103線，城市副中心站換乘6號線和在建的M101線，政務(wù)中心東站換乘規(guī)劃中的M102線，在慈云寺橋站、定福莊站、神威大街站、燕郊站也將換乘其他遠(yuǎn)期規(guī)劃線。

這一路上，構(gòu)建了東大橋站、副中心站、燕郊站三個樞紐點。“除了與12條地鐵線實現(xiàn)換乘外，22號線還將與兩條城際鐵路、兩條市郊鐵路有效銜接，促進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合。”姜瑞軍說，從地面交通上看，各站均設(shè)置交通接駁設(shè)施，并在外圍設(shè)置了5處P+R停車場，與地面交通良好銜接。

值得一提的是，22號線在北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中屬于“市域快線”，這條線路在齊心莊站預(yù)留了向東延伸支線條件，在管莊站設(shè)置了與市郊鐵路通密線的聯(lián)絡(luò)條件，未來可實現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運行效果。也就是說，列車除了跑主線，還可以跑到支線上，通過不同的“班次”將乘客送到更多地方。

近半數(shù)車站實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂

市域快線的最大特點是“快”。22號線選用市域D型車，未來地上段最高時速160公里/小時，地下段最高時速120公里/小時。這樣一來，從政務(wù)中心站、燕郊、平谷到東大橋的最短時間分別只有23分鐘、32分鐘和55分鐘，大幅提高了東部地區(qū)的出行效率。

姜瑞軍說，市域D型車與傳統(tǒng)地鐵車輛不同，內(nèi)部為橫排座椅，8輛編組，每小時最大運輸能力可以達(dá)到5.44萬人次。按照規(guī)劃，未來將采用快慢車混跑、大小交路等運營組織模式，初、近、遠(yuǎn)期高峰時段最小發(fā)車間隔分別為2分44秒、2分30秒、2分18秒。

所謂“快慢車混跑”，是因為全線有4座越行站，快車通過這些車站時不停車；而“大小交路”則是線路運營時會根據(jù)客流情況開行始發(fā)站和終點站不同的班次，比如燕郊地區(qū)客流多，就會有燕郊始發(fā)車。

目前，22號線工程已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)階段。全線22個土建標(biāo)段中已經(jīng)有19個進(jìn)場，18個標(biāo)段實現(xiàn)實質(zhì)性開工。較早開工的管莊站、政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站、馬昌營站、馬坊站、平谷站、神威大街站和潮白大街站已經(jīng)完成結(jié)構(gòu)封頂，加之由預(yù)留或代建等形式完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)谋标P(guān)站和城市副中心站，22號線已有近半車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕?biāo)。按照計劃，今年全線車站主體將累計完成一半以上，區(qū)間結(jié)構(gòu)將累計完成49%。