雨馨

近日，本報(bào)記者圍繞城市步行空間展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)慢行路上還有不少“攔路虎”，給過往行人尤其是腿腳不便的老年人帶來(lái)不小安全隱患。

步行是最簡(jiǎn)便的綠色出行方式。近年來(lái)，本市提出“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展理念，大力推進(jìn)相關(guān)工作。從出臺(tái)規(guī)劃強(qiáng)化慢行路權(quán)制度保障，到穩(wěn)步推進(jìn)慢行廊道建設(shè)；從治理違規(guī)占用非機(jī)動(dòng)車道，到開展“文明駕車禮讓行人”專項(xiàng)整治……種種切實(shí)可感的便捷逐步提升著廣大市民綠色出行的意愿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，北京市民步行和自行車出行比例已達(dá)49%。

當(dāng)然，慢行系統(tǒng)建設(shè)也是一項(xiàng)復(fù)雜工程，既涉及路網(wǎng)建設(shè)等硬件改造，也涵蓋精細(xì)治理等軟件配套。就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，經(jīng)過多年深耕，“慢行北京”在大面上逐步完善，影響大家出行體驗(yàn)的多是一些細(xì)節(jié)問題，就藏在胡同小路、人行橫道、過街天橋等地方。相較于一些示范街區(qū)、漫步專線，這些步行空間與大家生活交集更多，種種失調(diào)之處所帶來(lái)的不便也更讓人撓頭。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，于超大型城市而言，空間是基本恒定的，道路資源也長(zhǎng)期處于緊平衡，當(dāng)綠色成為城市規(guī)劃建設(shè)關(guān)鍵詞，通過“螺螄殼里做道場(chǎng)”，優(yōu)化管理激發(fā)潛力愈顯重要。

讓城市慢行之路更順暢，拿出繡花功夫精細(xì)打理是首要一條，那些“絆腳石”“攔路虎”，很多時(shí)候是管理不細(xì)所致。以人行道地磚坑洼易壞來(lái)說，“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;便是違規(guī)停車。此外，步行空間被擠壓也與違法停車有關(guān)。疏堵結(jié)合、加大管理、多措并舉，方能還人行步道于行人。

優(yōu)化慢行系統(tǒng)，背后是以人為本的治理思路。這也提醒有關(guān)部門，推進(jìn)慢行系統(tǒng)品質(zhì)的改善，需要更多站在步行和騎行的視角想問題。生產(chǎn)之外，還有生活；忙碌之外，還需休憩……在以“快”為主流的都市節(jié)奏中，為“慢生活”創(chuàng)造更多條件，實(shí)現(xiàn)“快”與“慢”的相得益彰，這在本質(zhì)上也是引領(lǐng)一種新的生活理念。

我們城市的慢行系統(tǒng)愿景是“連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片”。精細(xì)打理，以人為本，讓慢行風(fēng)景線在市民身邊多多延展，城市和諧宜居的成色也會(huì)更足。