昨天16時(shí)50分，廠通路潮白河大橋完成橋面鋪裝，平整、寬闊的瀝青路面，向西延伸至城市副中心，向東延伸至河北大廠。大橋主橋采用先進(jìn)的超高韌性混凝土鋪裝，被譽(yù)為“永不開裂的橋面板”。按照計(jì)劃，廠通路潮白河大橋?qū)⒂诒驹孪卵旯?。未來通車后，京冀兩地水上?ldquo;牽手”，大廠到北京城市副中心的駕車時(shí)間縮短半小時(shí)。

48輛大卡車?yán)瓉?880噸瀝青

秋水長天，大橋飛架。寬闊的潮白河上，一座連接京冀兩地的白色大橋，展現(xiàn)出雄偉身姿。

昨天上午，大橋西引橋上，瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等十余臺(tái)設(shè)備轟鳴，不停運(yùn)轉(zhuǎn)，近百名工人忙碌地操作著鋪路設(shè)備，自西向東朝著主橋推進(jìn)。“每分鐘，向前推進(jìn)2.5米，完成大橋最上層的攤鋪。”中交路建廠通路潮白河大橋項(xiàng)目總工吳國梁介紹，用于大橋鋪裝的瀝青混合料達(dá)1880噸，由48輛大卡車?yán)浆F(xiàn)場。

秋意已起，天氣涼爽，大橋攤鋪現(xiàn)場卻十分火熱。智能攤鋪機(jī)按照設(shè)定參數(shù)，用一百多攝氏度高溫的大“熨板”進(jìn)行攤鋪，多臺(tái)壓路機(jī)“接力”將路面壓實(shí)、消除施工車轍。

“路面鋪裝，是大橋工程最后一道重點(diǎn)工序，我們嚴(yán)格把控平整度、壓實(shí)度、鋪裝厚度，打造耐磨、防噪、防滑的橋面。”吳國梁告訴記者，主橋橋面采用先進(jìn)的超高韌性混凝土鋪裝，這種材料被譽(yù)為“永不開裂的橋面板”，可有效預(yù)防鋼橋受溫度、受力影響產(chǎn)生變形，防止橋面開裂。

6個(gè)“舵輪”造型拱肋穿“新衣”

遠(yuǎn)眺大橋，最亮眼的，要數(shù)6個(gè)白色“舵輪”造型的拱肋。每個(gè)110米寬的“舵輪”之間，還有一個(gè)大大的“V”字造型，起到吊拉梁體的作用。

與盛夏時(shí)節(jié)記者探訪時(shí)相比，6個(gè)“舵輪”穿上了一層潔白“新衣”——完成最外面一層“面漆”涂裝，鋼節(jié)段之間的焊縫也“隱身”了，更顯高雅、大氣。

高大的“舵輪”附近，另一路施工人員正在安裝景觀照明燈具。記者注意到，燈具沿著拱肋曲線密集布設(shè)，未來通車后，將在夜里點(diǎn)亮大橋輪廓。與此同時(shí)，大橋路面中間，以及機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道之間的高強(qiáng)度鋼護(hù)欄已經(jīng)完成安裝。

潮白河大橋主橋?qū)?9米，雙向6車道，按市政一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。在大橋兩側(cè)，設(shè)有寬達(dá)3.5米的自行車道，方便兩地居民騎行通勤。

大廠到副中心距離縮短至5公里

潮白河畔，完成使命的大型水上浮吊經(jīng)過拆卸后，靜靜躺在岸邊，等待奔赴新工程。大橋之上，藍(lán)底白字的界牌在路中間高高立起，一面寫著“河北界”，一面寫著“北京界”，成為京冀兩地水上“牽手”的標(biāo)志。歷時(shí)近兩年建設(shè)，這座象征協(xié)同發(fā)展的大橋，終于“收尾”，即將“啟航”。

按照計(jì)劃，廠通路潮白河大橋?qū)⒂诒驹孪卵旯?。這條跨界道路通車后，可有效打通交通堵點(diǎn)，將大廠到北京城市副中心的距離縮短為5公里，時(shí)間縮短半小時(shí)。“根據(jù)測算，從潮白河大橋出發(fā)，向副中心方向行駛，大概十分鐘就能抵達(dá)潞城地鐵站。”吳國梁說。