城市副中心建設(shè)如火如荼，用“一天一個(gè)樣”來(lái)形容也不為過(guò)。而位于東六環(huán)六合橋西北角的這處大工地，過(guò)去3年多似乎變化不大，地面上既沒(méi)起高樓，也沒(méi)架橋梁。

何歷超與大型盾構(gòu)機(jī)

實(shí)際上，這里的工程藏身地下——兩臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”和“運(yùn)河號(hào)”，正在挖掘兩條各長(zhǎng)7.4公里的隧道。工程完工后，東六環(huán)潞苑二街至萬(wàn)盛南街段將轉(zhuǎn)移到地下。

開(kāi)工3年多來(lái)，這處看似波瀾不驚、實(shí)則困難重重的工地，已經(jīng)吸引了上萬(wàn)名參觀者。剛進(jìn)入工地大門，記者就被路旁的紅旗造型標(biāo)識(shí)牌吸引，上面有行大字——“何歷超創(chuàng)新工作室”。

何歷超現(xiàn)任首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目經(jīng)理，是地下工程專業(yè)的博士研究生，項(xiàng)目部的同事們都叫他“何博士”。“項(xiàng)目體量大，工期緊，何博士不僅要帶頭攻克技術(shù)難點(diǎn)，還要主持全面建設(shè)工作，是我們這兒最忙的人，剛才電話還在占線……”

正說(shuō)著，身著夾克，戴著眼鏡，正打著電話的何歷超從安全質(zhì)量監(jiān)控中心走出。手機(jī)末端，一根長(zhǎng)長(zhǎng)的充電線連接著一塊大號(hào)充電寶。掛了電話，他抱歉地說(shuō)：“實(shí)在不好意思，項(xiàng)目每時(shí)每刻都在攻堅(jiān)，每天有數(shù)不清的事情要處理。”

還沒(méi)出正月，怎么這么忙?“我們是北京市重點(diǎn)工程，春節(jié)假期盾構(gòu)機(jī)都沒(méi)停下。”何歷超提高了語(yǔ)速，“一個(gè)多月之后，我們的盾構(gòu)機(jī)將下穿一段重要鐵路，這是整個(gè)項(xiàng)目最后一個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。下穿時(shí)，鐵路要正常運(yùn)行，盾構(gòu)機(jī)頂端距離路面只有15米，地面沉降必須控制在‘毫米級(jí)’。”

盾構(gòu)機(jī)在地下穿行，要穿越近百處風(fēng)險(xiǎn)源。體重4000多噸的超大型盾構(gòu)機(jī)，如何安全平穩(wěn)高效地下穿鐵路、河流，正是困難所在。“下穿之前，我們利用實(shí)驗(yàn)段進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，確保掘進(jìn)過(guò)程中參數(shù)穩(wěn)定。”何歷超帶記者走進(jìn)安全質(zhì)量監(jiān)控中心，盾構(gòu)機(jī)的“智慧大腦”正在把運(yùn)行情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)酱笃聊簧?，推力、扭矩、行程、俯仰角、推進(jìn)速度，甚至分區(qū)壓力，都一覽無(wú)余。

既然盾構(gòu)機(jī)要下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源，為什么不采取明挖法施工?盾構(gòu)法施工，在安全、環(huán)保、工期等多個(gè)方面具有很大優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)于節(jié)約了40公頃土地，地上的樹(shù)木、建筑、鐵路、河道都能免遭破壞。“這項(xiàng)目對(duì)我們工程人還有更重要的意義。”

何歷超說(shuō)，每一位建設(shè)者，都?jí)粝胫芙?jīng)歷一項(xiàng)標(biāo)志性“超級(jí)工程”，東六環(huán)改造就是自己的“筑夢(mèng)工程”。

大屏幕下方還有一組沙盤，南北方向穿城而過(guò)的東六環(huán)高速公路非常明顯，就如同一把“尺子”，把城市分割為兩大片。“有12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路，因?yàn)楝F(xiàn)況東六環(huán)的存在，無(wú)法實(shí)現(xiàn)東西向貫通，交通擁堵時(shí)有發(fā)生。”何歷超說(shuō)，東六環(huán)改造工程正是打通斷頭路、“縫合”城市空間、串聯(lián)城市副中心多個(gè)組團(tuán)的“破題一筆”。

將公路引入地下，這在北京城市建設(shè)中是不多見(jiàn)的大手筆。2019年9月，何歷超突然接到首發(fā)集團(tuán)電話，通知他到籌備中的東六環(huán)改造工程項(xiàng)目擔(dān)任總工程師。“一定把工作做好!”那年只有37歲的他，立下了軍令狀。東六環(huán)“里”，從此多了位何博士。

“何博士進(jìn)入角色非常快，對(duì)盾構(gòu)機(jī)特別了解，是絕對(duì)的專家。”聽(tīng)到同事們的評(píng)價(jià)，何歷超笑了笑，“我2009年讀博，學(xué)的就是地下工程。當(dāng)時(shí)，咱們國(guó)家剛剛開(kāi)始自主生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。10多年過(guò)去了，現(xiàn)在全世界每3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，就有2臺(tái)是咱們國(guó)家生產(chǎn)的。”他很自豪，自己以建設(shè)者的身份，見(jiàn)證了“大國(guó)重器”的發(fā)展歷程。

從地面乘坐直梯，順著盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井，來(lái)到地下26米處的西線隧道內(nèi)。國(guó)產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”，已在西線隧道里向前掘進(jìn)了近6000米。眼前的西線隧道，蜿蜒著向南延伸。開(kāi)工初期，記者從始發(fā)井步行幾分鐘即可抵達(dá)盾構(gòu)機(jī)駕駛艙位置;這次采訪，得坐著電動(dòng)代步車去了。

車行10多分鐘，記者終于來(lái)到“京華號(hào)”尾部，在技術(shù)人員的遙控下，專業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，用混凝土管片給隧道“貼磚”。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，可以同時(shí)完成開(kāi)挖、排土、碎石、出渣、支護(hù)、注漿等工序，實(shí)現(xiàn)隧道主體一次性成型。“盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)兩米，就會(huì)在盾構(gòu)機(jī)盾殼內(nèi)進(jìn)行如同‘貼磚’一般的管片拼裝，就是采用專用的拼裝設(shè)備將管片拼裝成環(huán)，隨著盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，管片逐步脫離盾殼，在脫離盾殼后的管片外側(cè)，隨推進(jìn)同步注入由水泥漿和水玻璃組成的‘雙液漿’，相比傳統(tǒng)的單液漿，它的凝固時(shí)間能從過(guò)去的24小時(shí)縮短到2小時(shí)，管片之間就能均勻受力，貼合更緊密，不容易裂縫。”何歷超說(shuō)，這是創(chuàng)新工作室的研究成果，吸引了很多同行來(lái)參觀。

“項(xiàng)目部現(xiàn)在有不少‘90后’的年輕同事，我要帶著他們傳承、發(fā)揚(yáng)好擔(dān)當(dāng)盡責(zé)、服務(wù)社會(huì)、善做善成的‘首發(fā)精神’。”回到地面，何歷超望著不遠(yuǎn)處的東六環(huán)高架說(shuō)，等改造工程竣工了，原有的道路會(huì)被改造成宛如建在空中的六環(huán)“高線公園”，預(yù)計(jì)增加綠化面積約50公頃，“到時(shí)候，城市副中心可就更漂亮了!”宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、城市副中心站綜合交通樞紐、行政辦公區(qū)、城市綠心森林公園、北京環(huán)球主題公園、張家灣設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)等多個(gè)功能區(qū)也會(huì)被串聯(lián)起來(lái)，東六環(huán)將從一條運(yùn)輸通道，變成一條創(chuàng)新發(fā)展軸。