晴朗夏日，從長安街望向北京站，視野開闊、環(huán)境整潔，雖隔著一條北京站街，但人們的目光無遮無擋，直抵老北京站栗紅色大門，首都迎賓門的恢宏莊重震撼人心。

北京站改造后新圖

過去一年，北京市重點站區(qū)管委會優(yōu)化重點火車站交通接駁流線和周邊設(shè)施空間布局，加快推進(jìn)火車站地區(qū)優(yōu)化提升工作，提高精細(xì)化治理和服務(wù)能力，更好滿足群眾安全、快捷、便利、舒適出行需求。

北京站地區(qū)清臟、治亂——將出租車調(diào)度站“搬家”，拆除封閉式圍擋、進(jìn)站口外接罩棚，優(yōu)化交通組織，改造停車樓……“首都迎賓門”亮出來、靚起來。

北京站改造后全貌

以北京站地區(qū)為標(biāo)桿，根據(jù)各自特點各站區(qū)“一站一策”，北京西站、南站、北站、清河站、豐臺站、朝陽站同步環(huán)境治理、一體化提升，打造賞心悅目的“城市會客廳”，讓各地旅客推門見綠、出站見景，感受古都的城市魅力。

站區(qū)美顏

拆“墻”透景

出站一眼能望到長安街

北京站是名副其實的“中華第一站”，牽系著無數(shù)人對首都的第一印象。然而，由于建站年代久遠(yuǎn)，配套樞紐設(shè)施落后，站區(qū)負(fù)荷不斷增加，站前環(huán)境日趨復(fù)雜，“迎賓門”的形象打了折扣。

2023年4月底，在市重點站區(qū)管委會指揮下，一場“形象保衛(wèi)戰(zhàn)”在北京站地區(qū)打響，老北京站逐漸亮出“底色”。

“過去，北京站廣場外側(cè)，立著一道兩米高的圍擋，擋在旅客面前。”市重點站區(qū)管委會北京站地區(qū)管理辦公室主任顧廣強(qiáng)一抬手，指向眼前更為透視、與北京站建筑風(fēng)格更協(xié)調(diào)的金色護(hù)欄，通過拆“墻”透景，旅客出站一眼就能望到長安街。

北京站改造后全貌

廣場正前方，兩千多平方米的出租車調(diào)度站也“搬家”了，過去排長龍的出租車“還路”于廣場和市政道路，站前人車混雜的場面成為歷史。不久前，過去調(diào)度站位置的瀝青路面，被更換成廣場統(tǒng)一的灰色地磚，視覺上更為協(xié)調(diào)。

與此同時，廣場西側(cè)存在多年的雜物庫房、足浴店、小餐館已完成騰退，不見了蹤影。廣場東、西兩處臨時售票廳拆除，改建并啟用室內(nèi)售票廳。地鐵站口120米導(dǎo)流圍欄撤除，旅客不必再排長隊進(jìn)站。今年“五一”假期前，北京站進(jìn)站口外接出來的紅色罩棚拆除，老站房栗紅色大門也亮出來，典雅大氣的北京站終于露出建筑全貌。

乘客說

北京站更敞亮了

“一二三，笑！”下午兩點，北京站廣場上，剛乘坐G902次列車從長春來京的王娟讓家人為自己留影紀(jì)念。照片中，米黃色外立面的北京站古樸端莊，站房頂端，毛主席題寫的“北京站”三個紅色大字熠熠生輝。十多年來，王娟每年都要來北京進(jìn)修。“這次出站，感覺北京站變化很大，干凈整潔，刮大風(fēng)就‘啪啪’作響的超大廣告牌也沒了，更敞亮了！”她欣喜地環(huán)顧四周。

“通過系列措施，共釋放站區(qū)空間3900平方米，‘城市會客廳’更加寬敞明亮，城市景觀見新見美、和諧統(tǒng)一，吸引了很多品牌文化活動在站前舉辦。”顧廣強(qiáng)自豪地說。

今年立春前夕，一群活潑可愛的小朋友出現(xiàn)在北京站廣場上，揮舞著雨燕風(fēng)箏和五彩風(fēng)車，唱起春日大合唱，為往來旅客“喊春”，成為首都迎賓門前一道亮麗的風(fēng)景線。

花園站區(qū)

旅客推門見綠站站景不同

在綠植、鮮花裝扮下，一座座新老火車站煥發(fā)勃勃生機(jī)，成為旅客鏡頭里的打卡點。

從清河站東廣場上扶梯，首先映入眼簾的是一排花箱，各色花卉賞心悅目。“五一”假期前，市重點站區(qū)管委會清河站辦為東廣場20個花箱更換上萬壽菊、藍(lán)鼠尾草等時令花卉，讓過往旅客感受藍(lán)紫色的浪漫氣息。

站區(qū)西側(cè)，高鐵出站口附近下沉廣場也有了新景象，清河站辦近期更新了花池土壤，精心栽植上紅艷的月季花，并對進(jìn)站廣場綠地開展缺株補(bǔ)植、雜草清除、整形修剪，共實施綠化426.75平方米。

清河站站區(qū)環(huán)境美化提升，出站見綠、推門見景

從清河站西廣場往北走，清風(fēng)拂面，草木欣榮，站北約1.6萬平方米綠地呈現(xiàn)在眼前。過去，這里被鐵皮圍擋與市民旅客隔絕開，站區(qū)的綠色“斷了線”。今年4月初，經(jīng)清河站辦與多方協(xié)調(diào)，終于將圍擋打開，又新種上波斯菊、百日草、硫華菊等豐富種類植被，隨著6月花期到來，這里將變成一片多彩花海。

乘客說

綠草藍(lán)天賞心悅目

“一出火車站，看見綠草藍(lán)天，賞心悅目。”走出豐臺站，山西旅客劉軍舉起手機(jī)，拍下了茵茵綠草相伴的豐臺站。

今年春天，豐臺站辦針對站區(qū)東南出站口連廊附近的黃土裸露、綠化稀疏、植物干枯等問題，迅速制定補(bǔ)植方案，科學(xué)選購灌木品種，組織人員補(bǔ)種，順利將“斑禿荒漠”區(qū)域成功“搶救”，為站區(qū)增添了“綠能量”，進(jìn)一步釋放站區(qū)活力。

豐臺站站區(qū)補(bǔ)種綠植，提升車站顏值

北京朝陽站東廣場也煥然一新——增設(shè)LED燈與裝飾照明設(shè)備，修建綠籬、行人座椅、景觀小品，種植草坪及月季等各式花卉……

出行提速

北京站

調(diào)度站搬家 車站前方不擠了

首都迎賓門，不僅要靚、還要順暢，讓旅客走得快、走得好。

北京站，位于首都核心區(qū)，臨近長安街、東二環(huán)，車站周邊的北京站東街、北京站西街，不僅為鐵路旅客接駁服務(wù)，還有大量社會車輛經(jīng)過。過去，受出租車調(diào)度站、地面停車場車輛交織等因素影響，站前路段成為擁堵節(jié)點。

在打造標(biāo)桿站區(qū)過程中，疏堵成為一項重要任務(wù)。

首先，場站功能“洗牌”，消除沖突——原西側(cè)地面停車場騰退，社會車輛改去東側(cè)停車樓停車。騰出地方后，西側(cè)停車場改為出租車調(diào)度站。“相比社會車輛，出租車運營管理較為高效有序，消除了該區(qū)域的車流無序、交織亂象。”顧廣強(qiáng)告訴記者。

調(diào)度站“搬家”后，恢復(fù)市政道路538平方米，車站正前方空間不擠了，北京市重點站區(qū)管委會北京站辦又聯(lián)合交管部門，對道路流線進(jìn)行“小手術(shù)”——北京站西街輔路車道由3條增加至4條，多了一條左轉(zhuǎn)車道，落客區(qū)、調(diào)度站駛出的車輛，可在該路口就近左轉(zhuǎn)至長安街，不必再向東行駛掉頭了，極大緩解了北京站東街交通壓力。

北京南站

搬走滯留戶 車輛出站不堵了

北京南站，前身可追溯到1897年始建的馬家堡站，到2006年5月封站改造時已走過百年歷程，是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

但是，北京南站路，過去也是個老堵點。由于曾經(jīng)存在一處拆遷滯留戶，從南站地下停車場及二層匝道出來的車輛，必須繞過一個三角區(qū)域，再匯入路口車道，道路寬窄變化之間，加劇了車輛擁堵。

“滯留戶占路，路占人行步道，只留給行人一條狹窄通道。”北京市重點站區(qū)管委會南站地區(qū)管理辦公室副主任焦燃辦訴記者，如今，在各方努力下，滯留戶搬走，道路重新施劃，車輛從南站出來后，可以順暢地前行。釋放空間后，步道拓寬，沿線種滿綠植，站區(qū)環(huán)境大為改善。

與此同時，北京南站路取消西向西掉頭點，引導(dǎo)車輛在下一個路口掉頭，進(jìn)一步減少不同方向車輛在車站周邊會合交織，降低了事故率。調(diào)整北京南站路和馬家堡東路交叉口交通流線，增加禁掉標(biāo)識，調(diào)整路口信號等配時，提高路口車輛通行效率；優(yōu)化萬芳亭西停車場西南入口交通流線，增加一條社會車輛進(jìn)停車場的直行車道，增設(shè)護(hù)欄配合出租車臨時限流措施，緩解北京南站路南段進(jìn)站方向交通擁堵狀況。

北京西站

打通“斷頭路”通行更加順暢了

類似的優(yōu)化，在各大站區(qū)都能看到。北京西站南廣場廣蓮路落客區(qū)，因旁邊坐落著公交車站，導(dǎo)致所有來站車輛無法環(huán)線行駛，只能原路掉頭返回，嚴(yán)重影響通行效率。

為解決這一問題，市重點站區(qū)管委會協(xié)調(diào)公交集團(tuán)，西站地區(qū)管理辦公室組織專班積極推進(jìn)，將西站南廣場公交場站最西側(cè)第一通道與廣蓮路、站前東街進(jìn)行連通，打通了“斷頭路”，在西站南廣場接送旅客的小客車，不必原路掉頭折返，通行能力提升40%以上，有效提升了西站南廣場交通接駁能力。

服務(wù)升級

停車打車更加方便快捷了

市重點站區(qū)管委會統(tǒng)籌盤點站區(qū)空間資源，科學(xué)規(guī)劃場站功能布局，北京站西側(cè)停車場改建為出租調(diào)度站后，停車功能整合到北京站東側(cè)，原來的罰沒車輛停車場被騰退，一處擁有三層樓的地下停車場完成蛻變，共為旅客提供四五百個車位。

“這個停車場，過去臟亂差，最要命的是沒電梯，搬行李上下樓太費勁。”經(jīng)常到北京站送岳母回東北老家的李先生說，如今這里大變樣了。

走進(jìn)地下停車場，一改過去光線陰暗的環(huán)境，老舊墻面粉刷一新，聲控節(jié)能照明設(shè)備可為旅客“引路”，新風(fēng)系統(tǒng)為車主帶來新鮮空氣，明晰的指路標(biāo)識讓旅客不會迷路，智慧泊車系統(tǒng)快速引導(dǎo)車輛進(jìn)入空閑車位，另外還引入兩處租車服務(wù)網(wǎng)點。最重要的是，地下停車場加裝了電梯，方便了拖著行李的旅客。據(jù)統(tǒng)計，停車場日均停放車輛由原先不足200輛車，直線上升至2000輛車，停車資源實現(xiàn)“活起來、用起來”。

北京南站也有變化。去年7月，北京南站在東、西地下停車場網(wǎng)約車區(qū)域新建兩個空調(diào)等候區(qū)，室內(nèi)溫度保持在26℃至28℃。出站后沿途也有醒目、連續(xù)的指引標(biāo)識，一直通向等候區(qū)，旅客出站后步行3分鐘左右就能抵達(dá)。

北京北站，曾經(jīng)因沒有網(wǎng)約車接送區(qū)，出租車在站外路邊?？亢蚩?，阻塞通勤車輛，讓公交車難以進(jìn)站接駁，還造成了早晚高峰交通擁堵。一體化提升過程中，站區(qū)融合社會資源，選定西環(huán)廣場地下停車場B2（D6-D8）停車區(qū)域作為北京北站網(wǎng)約車接送區(qū)。旅客出站后，可根據(jù)引導(dǎo)標(biāo)識乘坐扶梯下到B2層，右轉(zhuǎn)約90米即可到達(dá)上車點。

未來可期

路暢了 景美了

服務(wù)更完善

北京七大站區(qū)華麗蝶變，成為高效便捷的交通樞紐迎賓門、多元共享的城市門戶會客廳、古今交融的文化展示風(fēng)景線。

與此同時，朝陽站配套交通樞紐、豐臺站配套交通樞紐未來開通運營后，均可實現(xiàn)鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘。

城市副中心站綜合交通樞紐，是北京市連接兩大國際機(jī)場、聯(lián)通京津冀和中心城區(qū)的重要功能節(jié)點，是京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“橋頭堡”，項目計劃今年底主體工程完工，2025年將陸續(xù)接入京唐城際聯(lián)絡(luò)線、平谷線等線路，進(jìn)入試運營階段。屆時，本市將迎來“八站兩場”樞紐新階段。