又是一年開(kāi)學(xué)季。人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，北京街頭的通學(xué)車(chē)更多了。據(jù)悉，北京通學(xué)公交新開(kāi)線路206條，試點(diǎn)范圍擴(kuò)展到城六區(qū)及通州、大興，每日服務(wù)學(xué)生超1萬(wàn)人。

接送孩子上下學(xué)，一直都是家長(zhǎng)們的痛點(diǎn)。特別是雙職工家庭，父母都得按點(diǎn)上班，而通學(xué)時(shí)間恰逢早晚交通高峰，開(kāi)私家車(chē)接送，常常一路走一路堵；電動(dòng)自行車(chē)便利，可在人流車(chē)流中穿梭，安全性也是問(wèn)題。從學(xué)校角度看，每到上下學(xué)，校門(mén)口人滿為患、車(chē)輛雜亂，讓人很不省心。相比之下，通學(xué)車(chē)采取全程閉環(huán)服務(wù)，確保一人一座一帶、專(zhuān)線快速直達(dá)，不僅“解放”了家長(zhǎng)，也緩解了交通壓力。數(shù)據(jù)顯示，北京去年推出試點(diǎn)服務(wù)僅三個(gè)月，試點(diǎn)學(xué)校門(mén)前接送學(xué)生的三四輪車(chē)就減少了14.5%，接送學(xué)生的小汽車(chē)下降了7.4%。

通學(xué)車(chē)上路值得鼓勵(lì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，將有更多中小學(xué)生及家庭享受利好。當(dāng)然，這只是開(kāi)始，能否保持通暢運(yùn)行，仍然需要不斷調(diào)試。此前就有新聞報(bào)道，通學(xué)車(chē)運(yùn)行中屢屢遭遇停車(chē)難，通學(xué)站點(diǎn)頻頻被社會(huì)車(chē)輛占用?？梢?jiàn)，除了宏觀層面的政策和經(jīng)費(fèi)支持，實(shí)操層面的優(yōu)化和保障，是將這件好事辦得更好的關(guān)鍵。

在很多人的記憶里，都有關(guān)于“校車(chē)”的畫(huà)面。它曾經(jīng)在歷史舞臺(tái)上活躍過(guò)又消失過(guò)，如今以新的形態(tài)出現(xiàn)在公眾視野，其實(shí)能夠給人以啟發(fā)?？陀^而言，組織專(zhuān)門(mén)車(chē)輛接送孩子一直是社會(huì)的剛需，只是隨著時(shí)代發(fā)展，不能再簡(jiǎn)單停留在“接上了”“送到了”?，F(xiàn)在的通學(xué)車(chē)面臨更加精細(xì)化個(gè)性化的要求。北京此番通學(xué)車(chē)試點(diǎn)不僅通過(guò)家長(zhǎng)群等時(shí)時(shí)保持溝通，還專(zhuān)門(mén)在全市范圍內(nèi)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查了解政策落地情況，收集新建議新訴求。保持這樣的服務(wù)姿態(tài)，以務(wù)實(shí)舉措回應(yīng)家長(zhǎng)訴求，孩子們的通學(xué)路將更加安全便捷。