地鐵如長龍穿梭城市脈絡(luò)，每一站都藏著故事。北京城市副中心至今已開通5條地鐵線路，區(qū)域內(nèi)共建設(shè)近30座地鐵站。今年，隨著一系列民生項目、重大工程實施，“地鐵上的副中心”迎來更多新變化。副中心首條內(nèi)部線路M101線的14個站點將全面開工、花莊站周邊商業(yè)配套設(shè)施明年落成、跨越京冀的22號線加速建設(shè)……助力暑期經(jīng)濟乘“熱”而上，持續(xù)釋放活力。

城里人到通州安家置業(yè)

“乘客朋友們，開往古城方向的‘時光列車’即將進站……”上周五中午，地鐵八通線通州北苑站響起廣播，許文永一家三口和很多乘客一樣，往列車駛來的方向張望。

坐上“時光列車”，看著窗外火熱建設(shè)的家園中心，許文永有些感慨：“一轉(zhuǎn)眼，搬到通州都20年了，時間過得可真快。”他今年50歲，30歲之前一直和父母住在東城的大雜院里。2003年年底，地鐵八通線開通運營，作為北京市第4條地鐵線路，八通線把通州區(qū)與中心城區(qū)連接到了一起。

“結(jié)婚需要新房子，可是預(yù)算有限，當(dāng)時只能往郊區(qū)看，通州有地鐵，最有吸引力。”2004年年初，一個下著雪的周末，許文永和愛人正是坐著八通線，在通州北苑選定了心儀的婚房。幾個月后，二人就搬了進去。“當(dāng)時，通州的商場全都集中在新華大街。八通線沿線甚至有點荒涼。”夫妻倆回憶。

20年過去了，通州已經(jīng)從曾經(jīng)的郊區(qū)升級為北京城市副中心所在地。八通線沿線小區(qū)越來越多，通州北苑、九棵樹、梨園、土橋站更是發(fā)展成了區(qū)域性商圈。“到了節(jié)假日，通州萬達廣場那人流量，一點也不比王府井步行街差啊。”許文永說。

走出地鐵感受古韻今輝

“10年前我參加工作，公司在西城，早晨坐八通線根本擠不上去。”通州姑娘高巖說，當(dāng)年有這么一句話形容八通線的早高峰：胖子坐地鐵——擠不上去，“說到底，還是因為那時候的通州沒有像樣的產(chǎn)業(yè)，大家只能每天起大早往城里趕。”

邁入城市副中心時代，數(shù)字經(jīng)濟、現(xiàn)代金融、先進制造、商務(wù)服務(wù)、文化旅游、現(xiàn)代種業(yè)被確定為通州重點發(fā)力的產(chǎn)業(yè)方向。兩年前，學(xué)金融的高巖在家門口的運河商務(wù)區(qū)找到了新工作，成為一名貨幣經(jīng)紀(jì)人，公司樓下就是通州北關(guān)地鐵站。

2014年底，地鐵6號線草房站至潞城站開通運營，通州北關(guān)地鐵站就在這條線上。地鐵站周邊，古香古色的燃燈塔、大光樓與西海子公園交相輝映，通惠河碧波蕩漾，運河商務(wù)區(qū)的高樓錯落有致、氣勢非凡。

未來，隨著“地鐵上的副中心”持續(xù)建設(shè)，還會有更多地鐵站能讓市民領(lǐng)略副中心的古韻今輝。今年，副中心首條內(nèi)部線路——途經(jīng)北京大劇院站、體育中心站、張家灣西站的M101線，14個站點將全面開工。其中的北京大劇院站，將被城市綠心三大文化設(shè)施環(huán)抱，游客走出地鐵站不遠，就能透過鋼化玻璃近距離觀察小圣廟遺址。通州文史學(xué)者任德永說，這座小圣廟是大運河北京段首次考古發(fā)現(xiàn)的祭祀河神廟宇遺址，對研究漕運史、民俗史具有重要價值。

沿著地鐵線規(guī)劃產(chǎn)業(yè)帶

千年大運河和開園即將3年的北京環(huán)球影城主題公園，是副中心兩張亮眼的旅游文化名片。按照《北京城市副中心(通州區(qū))“十四五”時期文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》，大運河與環(huán)球影城未來將實現(xiàn)水上連通。

今年暑期，北京環(huán)球影城再次迎來客流高峰，大量游客從地鐵環(huán)球度假區(qū)站魚貫而出，奔向期待已久的“大片世界”。環(huán)球度假區(qū)站東北方向，可實現(xiàn)八通線和7號線換乘的花莊站周邊商業(yè)配套設(shè)施，同樣備受游客期待：一座時尚、文藝、未來感十足的“灣里”項目將于明年在這里落成。由于“灣里”項目的部分主體建在了張家灣車輛段上，所以微度假小鎮(zhèn)可以與花莊地鐵站“無縫銜接”。

地鐵7號線進入通州后，沿著萬盛南街一路向東，在通過高樓金第小區(qū)后，軌道往南甩出一個大大的弧線，直奔環(huán)球影城。高樓金第，也被稱為“離環(huán)球最近的小區(qū)”，直線距離只有400米。更令人期待的是，地鐵7號線途經(jīng)的環(huán)球影城北部已經(jīng)規(guī)劃了一條文旅產(chǎn)業(yè)帶，將通過充分發(fā)揮環(huán)球主題公園外溢效應(yīng)，做好“首店經(jīng)濟”“夜間經(jīng)濟”兩篇大文章。

地鐵列車奔向北三縣

立秋之后，暑熱漸消，大運河即將迎來最美的季節(jié)。乘坐運河游船的市民，在穿過玉帶河橋之后，會看到河?xùn)|岸那幾片高高揚起的“京帆”屋蓋。這充滿力量感的鋼結(jié)構(gòu)造型下方，就是在建的亞洲最大地下綜合交通樞紐。未來從這里出發(fā)，15分鐘可達首都機場和北京中心城區(qū)，35分鐘到達大興機場和河北唐山，一個小時到達河北雄安新區(qū)。

“軌道上的京津冀”越來越暢通快捷，北京的地鐵什么時候能修到河北?一直以來，環(huán)京地區(qū)的通勤族對京冀軌道交通一體化運營翹首期盼，跟北京通州僅隔著一條潮白河的河北廊坊北三縣百姓心情尤為迫切。隨著國務(wù)院《關(guān)于支持北京城市副中心高質(zhì)量發(fā)展的意見》明確提出要“加快建設(shè)通州區(qū)與北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)”，通州與北三縣之間的地鐵工程實現(xiàn)了提速。

這條修到河北的北京地鐵線路就是22號線，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團、副中心、燕郊、平谷新城等重點功能區(qū)，目前已有近一半車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕?biāo)。建成后北三縣老百姓最快9分鐘就能抵達副中心，到CBD地區(qū)(東大橋站)最短時間約為32分鐘。