從熙熙攘攘的東四南大街拐進(jìn)內(nèi)務(wù)部街，環(huán)境一下子安靜下來。青磚灰瓦間，胡同里看不見擁擠的車輛，路面寬敞整潔，老人在家門口聊天，小孩子在胡同里盡情地玩耍。記者從東城區(qū)城管委獲悉，隨著胡同西口立體停車場(chǎng)投入使用，居民剛需停車遷移出去，內(nèi)務(wù)部街成為東城區(qū)第44條不停車胡同。

內(nèi)務(wù)部街全長(zhǎng)727米，寬7米，不僅承擔(dān)著沿線1500多位居民日常生活出行，還是胡同內(nèi)北京市第二中學(xué)1700余名學(xué)生和教職員工上下學(xué)的必經(jīng)之路。從2017年開始，內(nèi)務(wù)部街先后經(jīng)歷了兩輪環(huán)境整治提升，胡同“顏值”提升的同時(shí)，停車問題也更加突出。“汽車一輛挨著一輛就順著墻邊停放，中間還夾雜著自行車和三輪車，使原本就不寬闊的路面變得更加狹窄。”居民王先生說。

去年，東城區(qū)與朝陽門街道辦事處大力推進(jìn)“胡同不停車”，改善內(nèi)務(wù)部街胡同環(huán)境秩序，提升人居環(huán)境水平。經(jīng)過前期摸排，胡同的停車需求約為百余輛。為了給這些車輛尋找“新家”，東城區(qū)將緊鄰東四南大街、位于干面胡同西口的平面停車場(chǎng)進(jìn)行“平改立”，命名為“內(nèi)務(wù)部街停車場(chǎng)”。去年8月，停車場(chǎng)完成“平改立”建設(shè)，由原來停放三四十輛增加至可停放80輛。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，停車場(chǎng)內(nèi)有兩棟立體停車樓，均為上下兩層，呈南北走向。停車場(chǎng)管理人員介紹，停車樓采用的是雙層升降橫移式停車設(shè)備，頂層載車板可上下升降，底層載車板只做左右橫移。如果車主的車停在第二層，取車時(shí)管理人員將底層對(duì)應(yīng)車位通過橫移讓出空位，這樣第二層車位可以直接下降到底層，車主就能取車，整個(gè)過程不會(huì)超過半分鐘。由于設(shè)備運(yùn)行效率高，即使在早晚高峰時(shí)段，停車場(chǎng)進(jìn)出口也不會(huì)出現(xiàn)車輛淤積的情況，此外，停車場(chǎng)還配備了5個(gè)充電樁，供胡同居民的新能源車充電使用。

停車場(chǎng)建成后，動(dòng)員居民自愿將車停到停車場(chǎng)成為街道面臨的難題。內(nèi)務(wù)社區(qū)書記史海寧介紹，為了動(dòng)員車主挪車，社區(qū)先后召開了多次居民大會(huì)，組織開車居民與不開車居民對(duì)話，讓胡同居民認(rèn)清胡同公共空間的屬性和占道停車的弊端，引導(dǎo)居民認(rèn)識(shí)到胡同不停車是便民利民的好事，此外，運(yùn)營(yíng)停車場(chǎng)的公司也出臺(tái)了相應(yīng)優(yōu)惠政策，在優(yōu)惠停車的基礎(chǔ)上，如整交一年的停車費(fèi)可以減免一個(gè)月，如果在規(guī)定期限前主動(dòng)挪車的，還能再減免一個(gè)月。這樣一來，胡同的車主紛紛將車開進(jìn)了立體停車樓。

目前，內(nèi)務(wù)部街已有75輛車入駐了停車場(chǎng)，其余的車輛也通過道路停車認(rèn)證等措施遷移出胡同，整條胡同實(shí)現(xiàn)了不停車。“現(xiàn)在胡同環(huán)境整潔、安靜，我站在胡同東口能一眼望到西口，心里那叫一個(gè)痛快，感覺幾十年前的胡同生活又回來了。”年近七旬的閆先生說。