今年以來，東城交通支隊與區(qū)城管委、住建委、各街道辦事處等部門，對全區(qū)道路交通進行了一次“全面體檢”，通過對癥施策，提升市民群眾出行體驗感、安全感、幸福感。專項行動開展以來，全區(qū)共復劃人行橫道88處、新增人行橫道標識38處、更換交通標識103面。

其中，東城交通支隊堅持精細化治理理念，以路口路段“小切口”開展隱患治理，通過在左安門內大街北口增設非機動車一次性左轉，在天壇東路路口、廣渠門路口等15處路口設計行人簡易安全島，在東四十條橋環(huán)島、龍?zhí)度堑貎?yōu)化車道等措施，精耕細作核心區(qū)交通管理。專項行動期間，共計復劃建新人行橫道、停止線、導向車道線等交通標線2.8公里，安裝柔性隔離柱65根，安裝反光道釘305個，有效改善道路通行條件，行人、非機動車通行條件越發(fā)規(guī)范，機非安全防護等級不斷提升，居民出行安全系數(shù)得到顯著提高。

聚焦“小切口”

精細化開展隱患治理

家住夕照寺西里的市民徐源以前總聽家人吐槽，“這路口要想一次綠燈過去太難了，在路中間等著，又怕被車碰著。”徐源特地陪媽媽過了一次兩廣路廣渠門路口的人行道，“嚯，足足有90多步，40多米。”不過，徐源最近發(fā)現(xiàn)，這處人行道裝上了柔性隔離柱，大家可以在這里進行二次過街等候。

記者在現(xiàn)場看到，由六根紅色柔性隔離柱合圍成的3平方米左右簡易安全島里，行人、自行車、快遞車都可以安全等候。經常途經廣渠門路口的司機劉先生深有感觸地說：“以前沒有這個安全島的時候，行人不知道站在哪兒等候合適，司機更是害怕行人前后移動?，F(xiàn)在好了，有了這組紅色的隔離柱，我們老遠就能知道提前避讓。”

廣渠門路口簡易安全島

據了解，為解決行人、非機動車二次過街的安全隱患，東城交通支隊在二環(huán)路、兩廣路、光明路等76處主輔路進出口處加裝反光柔性隔離柱692根，在平安大街、東四南北大街等27條人行橫道處及機非分道線上鋪設地面反光道釘14013個，修復、增補交通護欄和信號燈桿上反光貼片643片。與此同時，東城交通支隊還針對廣渠門橋、光明橋、安定門橋、永定門橋橋下空間照明不足問題，主動協(xié)調北京路燈管理中心和路橋部門，改善照明條件，提升了事故預防水平。

有了安全島

過馬路不用再“搶跑”

今年以來，東城交通支隊實行專班督辦、訴求立項，全力解決12345熱線居民訴求。根據居民反映訴求交通組織和交通設施問題，經多次實地踏勘，優(yōu)化東花市大街東口、東單北大街交通組織，共計復劃建新車道線、停止線、網狀線等交通標線7.2公里，新增更換禁停、單行線等交通標識42面。

幸福大街北口安全島

11月24日上午，記者來到幸福大街通往廣渠門內大街的南北向路口，發(fā)現(xiàn)曾被不少人形容要用“搶跑”來通過的路口，已經修建了水泥安全島。“主要是東西方向車流量大，左轉車輛也多，所以紅綠燈時間長。”在雍貴中心上班的汪琛說，以前這個路口不走快點兒，一次綠燈時間都過不去，更何況老人腿腳沒那么利索?，F(xiàn)在有了安全島，大家都可以在這里等候。

東城交通支隊秩序管理大隊相關負責人告訴記者：“這個路口的空間比較大，比較適合建硬隔離型安全島?？紤]到路口路程長、綠燈時間短帶來的危險性，我們?yōu)樾腥嗽O計了可以停留的‘中間地帶’，讓大家可以安全地在等待區(qū)停留。”