乘市郊鐵路S2線駛往八達嶺長城，青山和長城懷抱之中，116歲的青龍橋火車站靜靜屹立，京張鐵路的“人”字形線路交會于此。目前，延慶區(qū)長城管理處正在打造青龍橋火車站展示項目，串聯(lián)八達嶺長城和水關(guān)長城。今年年底，車站將完成布展并具備開放條件，成為融合“長城＋鐵路”文化的展覽館。

S2線列車準備?？吭谛蘅樢恍碌那帻垬蚧疖囌?。 本報記者 潘之望攝

長城腳下，一座老站房經(jīng)過修繕，恢復百年前原貌——灰磚墻配上紅瓦紅門，頂部是白底黑字的站牌，從右至左寫著“青龍橋車站”。1908年，這座小站建成通車，成為我國自主設計并建造的第一條干線鐵路——京張鐵路的重要組成部分。百年后，小站仍承擔著“人”字形鐵路轉(zhuǎn)折點的作用，列車在這里調(diào)換方向后，又從“人”字形的另一邊離開。

小站下方，京張高鐵新八達嶺隧道穿過。百年前，愛國工程師詹天佑留下的“人”字，被添上了高速的一筆，變成了“大”字。如今，站房旁的空地上，鋪設了一段枕木和鋼軌，裝有道岔轉(zhuǎn)轍器。“我們利用老配件，復原了一段最早的‘人’字形鐵路的扳道岔裝置。”延慶區(qū)長城管理處長城文物修繕科負責人朱占鵬介紹，游客可以親手操作體驗，實地感受當年鐵路扳道工扳道岔的感覺。

“當當當——”車站門口，墻上懸掛的一段鋼軌是京張鐵路特有的報車器，用鐵錘敲擊鋼軌，“百年回響”清脆悅耳。推開紅色的木門，步入站房，民國風格的候車室、電報房，古樸的油燈座、百葉窗，仍保留著小站最初修建時的樣式。經(jīng)過修繕、布展，車站變身展廳，一件件文物、一張張老照片、一段段史料文字，帶領(lǐng)觀眾穿越百年，領(lǐng)略京張鐵路的歷史變遷，感受工業(yè)文明與長城文化的交融碰撞。

展覽中，一批珍貴史料首秀。一張老照片清晰定格八達嶺長城與京張鐵路的交會點，“這是青龍橋車站南側(cè)山上蜿蜒的八達嶺水關(guān)長城，照片中緊鄰鐵路的長城墻體和敵臺大部分已經(jīng)垮塌。”朱占鵬說，布展時特意選取了這張照片，配合展出了京張高鐵與青龍橋車站交會點下穿隧道采集的巖石樣本，體現(xiàn)兩條“動脈”的交會關(guān)系。此外，展覽還通過圖文展示了長城沿線15個省、自治區(qū)、直轄市的明星段長城，帶領(lǐng)觀眾走近不同時期的長城，領(lǐng)略不同地域長城的雄偉與壯麗。

隨著青龍橋火車站布展完成，更多點段的長城有望開放。延慶區(qū)長城管理處將在車站兩側(cè)修建登長城景觀步道，新增路燈、休憩座椅等基礎(chǔ)設施，打造景觀步道串聯(lián)青龍橋區(qū)域多點化的文化景觀，為八達嶺長城大景區(qū)建設創(chuàng)造條件。