從北京乘京津城際到天津后“無(wú)縫”換乘地鐵，從天津出發(fā)坐高鐵直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)……京津兩地交通越來(lái)越快捷，“雙城生活”越來(lái)越隨心。記者日前從天津市政府召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，京津冀交通一體化持續(xù)深入推進(jìn)，天津已有4條高鐵、6條高速通北京，“軌道上的京津冀”基本形成。

津興城際G8842次列車?？吭谔旖蛭髡緶?zhǔn)備發(fā)車（資料照片）。新華社記者 李然攝

加快建設(shè)津?yàn)H高鐵及京濱城際

隨著去年底津興城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“軌道上的京津冀”基本形成，天津?qū)崿F(xiàn)4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵聯(lián)周邊，筑起了京津雄0.5小時(shí)至1小時(shí)通勤圈、京津冀主要城市1小時(shí)至1.5小時(shí)交通圈。

“軌道上的京津冀”是京津冀城市群的主骨架。天津市交通運(yùn)輸委主任王志楠介紹，今年，天津?qū)⒁酝七M(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展為戰(zhàn)略牽引，唱好京津“雙城記”、支持北京“新兩翼”建設(shè)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化。天津?qū)㈧柟烫嵘?ldquo;軌道上的京津冀”建設(shè)成效，加快建設(shè)津?yàn)H高鐵、京濱城際南段，為京津冀協(xié)同發(fā)展、京津同城化發(fā)展注入新動(dòng)能。京濱城際起自北京城市副中心站，經(jīng)河北廊坊及天津?qū)氎妗⒈背?、東麗，至濱海新區(qū)濱海西站，線路長(zhǎng)約98公里，項(xiàng)目北段工程（寶坻至北辰）已于2022年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正在加快建設(shè)項(xiàng)目南段工程（北辰至濱海新區(qū)）。京濱城際、津?yàn)H高鐵兩條高鐵計(jì)劃2027年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

武清跨區(qū)域通行效率提升

武清地處京津冀三省市交會(huì)處，在首都“通勤圈”范圍內(nèi)，是落實(shí)毗鄰地區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展的重要區(qū)域之一。目前，武清區(qū)赴北京通勤人口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年11月，武清區(qū)開(kāi)通了與北京接壤的高村鎮(zhèn)至北京國(guó)貿(mào)地區(qū)的定制快巴。

武清區(qū)副區(qū)長(zhǎng)王欣耕介紹，武清區(qū)在此基礎(chǔ)上增開(kāi)定制快巴。聚焦通勤人員的實(shí)際需求，將已開(kāi)通的定制快巴延伸至北京亦莊。在武清區(qū)與北京通勤人口相對(duì)集中的居住地，今年4月又增開(kāi)定制快巴線路3條，涉及武清龍灣城片區(qū)、南湖片區(qū)、泗村店片區(qū)至北京十里河及北工大等地，實(shí)現(xiàn)京津通勤人口主要居住地全覆蓋。目前，武清到北京共開(kāi)通4條定制快巴線路，每天運(yùn)營(yíng)14班次，日運(yùn)送旅客約600人次；武清到廊坊共開(kāi)通4條公交線路，每天運(yùn)營(yíng)16班次，日運(yùn)送旅客約400人次，進(jìn)一步提升了跨區(qū)域通行效率和服務(wù)品質(zhì)。

天津機(jī)場(chǎng)正推進(jìn)三期改擴(kuò)建

天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)恢復(fù)加密客運(yùn)航線，新開(kāi)至東京、鄭州、內(nèi)蒙古貨運(yùn)航線，建設(shè)異地城市航站樓，升級(jí)乘機(jī)服務(wù)，2023年完成旅客吞吐量1847.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)216.2%。

天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理王顥哲介紹，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程總工期為6年，預(yù)計(jì)于2029年整體建成。目前，該工程已基本完成初步設(shè)計(jì)工作，各項(xiàng)設(shè)計(jì)收尾工作正在緊張有序地進(jìn)行，預(yù)計(jì)近期將開(kāi)展初步設(shè)計(jì)上報(bào)工作。根據(jù)可研批復(fù)，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程建成后，東跑道將延長(zhǎng)400米，同時(shí)延長(zhǎng)第一平行滑行道，新建第二平行滑行道以及一組北垂直聯(lián)絡(luò)滑行道。新建41萬(wàn)平方米的3號(hào)航站樓、76個(gè)停機(jī)位，6萬(wàn)平方米的綜合換乘中心和10萬(wàn)平方米的停車樓，并配套建設(shè)機(jī)務(wù)維修、消防、給排水、供電等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。以2030年為目標(biāo)年，未來(lái)可滿足機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸的需求。

相關(guān)新聞
集大原高鐵全線開(kāi)始鋪軌

5月15日，在內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)集大原高鐵（集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)，集大原高鐵全線開(kāi)始鋪軌，該條高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

集大原高鐵北起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站，進(jìn)入山西省后經(jīng)大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，與全國(guó)高鐵網(wǎng)貫通。集大原高鐵是國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼（和浩特）南（寧）通道的重要組成部分。全線新建線路長(zhǎng)度約270.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

負(fù)責(zé)鋪軌施工作業(yè)的中鐵四局鋪軌項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王仕瑜表示，此次鋪軌作業(yè)采用自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)軌，可將500米長(zhǎng)軌、軌枕一次性鋪設(shè)到位，然后直接進(jìn)行上砟整道、焊軌放散等作業(yè)，具有人工和交叉施工作業(yè)少、機(jī)械化程度高、鋪設(shè)精度高、工效高等優(yōu)勢(shì)，能夠有效保障鋪軌施工安全高效。

集大原高鐵建成通車后，張呼高鐵將與大張（大同至張家口）、大西（大同至西安）、石太（石家莊至太原）高鐵線連通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古中西部與全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的連接貫通，內(nèi)蒙古、山西和京津冀三個(gè)區(qū)域交通動(dòng)脈將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。對(duì)方便沿線人員出行、加快沿線經(jīng)濟(jì)和文化共同繁榮將發(fā)揮積極促進(jìn)作用。