5月16日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程最大、最深采光井完工。是該工程繼主站房核心區(qū)站臺層完工后又一重要節(jié)點。為北京城市副中心站建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于運河商務(wù)區(qū)和運河文化樞紐帶的交匯區(qū)域，地下建筑面積達128萬平方米，是亞洲最大地下綜合交通樞紐，也是國內(nèi)融合度最高的站城一體化項目。

北京城市副中心站站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站臺規(guī)模為8臺14線，將接入京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、地鐵平谷線、市郊鐵路S6線6條不同制式的軌道交通線路，預(yù)留京哈鐵路遠期接入條件，實現(xiàn)“四網(wǎng)融合”“七線換乘”的互聯(lián)互通功能。

該站綜合交通樞紐工程主體部分都在地下，建設(shè)單位采用了將陽光引入地下站臺的中庭式設(shè)計。五個像“窗口”一樣的采光井，將搭設(shè)起“京帆”屋蓋的七片主帆。

本次完工的最大、最深的采光井，面積超過7000平方米，深度達33米，上方將搭起兩片“京帆”。未來，陽光可以通過長96米、寬46米的采光區(qū)域，被引入地下三層站臺層。

由于采光井洞口區(qū)域為鏤空結(jié)構(gòu)，跨度達23.5米，建設(shè)的框架梁高6米、寬1.2米，在同類站房中屬于罕見的構(gòu)件，施工前需要先搭設(shè)起超高、超大規(guī)模架體，這也是此項施工中的難點。

在架體搭設(shè)過程中，建設(shè)單位采用了滿堂盤扣支撐體系，以站臺層底板結(jié)構(gòu)作為支撐體系的基礎(chǔ)，通過架體與鋼管柱拉結(jié)的方式，將鋼管扣件與盤扣支架的橫、立桿進行連接，形成“鋼管抱柱”的形式。

目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體工程結(jié)構(gòu)完成至89%，二次砌裝、機電設(shè)備安裝和裝修裝飾等正在安全穩(wěn)定推進中。

據(jù)悉，北京城市副中心站將于2024年12月底實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)基本完工，后續(xù)建成投產(chǎn)后，可實現(xiàn)15分鐘直達北京首都國際機場與中心城區(qū)，35分鐘直達北京大興國際機場與河北唐山，1小時直達雄安新區(qū)與天津濱海新區(qū)。

地上是城市新地標(biāo)，地下是城市軌道交通網(wǎng)。未來交通的超級工程，讓我們拭目以待！