朝阜路是首都核心區(qū)“四橫兩縱”城市干道之一，也是一條城市功能復(fù)合、交通功能突出的重要道路。去年底至今，東城區(qū)針對朝阜路(東城段)開展區(qū)域環(huán)境整治提升工作，重點圍繞東四西大街和朝陽門內(nèi)大街，以打造“京城時空走廊、文化綠色漫道”為目標，從風貌基底、交通設(shè)施及景觀環(huán)境三方面，營造慢行友好、綠色生態(tài)、縱賞古今的老城特色林蔭路，與此前已經(jīng)完成提升的五四大街連成一線，形成全長3.2公里的文化漫道。截至目前，該項目已完成超80%，預(yù)計7月底正式亮相。

擦亮風貌基底

打造多元文化探訪路

朝阜路橫貫東城、西城，全長約6.97公里，位于首都核心區(qū)控規(guī)的古都風貌保護區(qū)與古都風貌協(xié)調(diào)區(qū)的銜接過渡地帶，具有極高的歷史文化價值。其中朝阜路(東城段)周邊分布著故宮、景山、皇城根遺址、北大紅樓等28座文化建筑，以及中國美術(shù)館、北京華僑飯店等上世紀50年代“十大建筑”代表，形成了“古今交融、東西漸變、多元并存”的風貌基底。

“改造前，這條街歷史建筑的文化特性與周邊環(huán)境融合不強，文化展示和文化體驗功能相對偏弱。因此，我們按照北京城市總體規(guī)劃和核心區(qū)控規(guī)，在延續(xù)原有風貌基底的前提下，拆除違法建設(shè)，‘卸妝還原’普通建筑物，并結(jié)合業(yè)態(tài)保護性修繕歷史建筑，進一步強化其歷史文化價值。”該項目總設(shè)計師孫書同說。

位于朝陽門內(nèi)大街137號的孚王府是全國重點文物保護單位，改造前其南側(cè)墻外有兩棟三層簡易樓，遮擋了大面積的王府院墻，和周圍環(huán)境格格不入。為了展現(xiàn)文物建筑的歷史風貌，兩棟簡易樓被拆除，原址更新為面積約1000平方米的“朝孚園”口袋公園，不僅亮出了孚王府的老院墻，還彌補了周邊地區(qū)公園綠地不足的問題。

在擦亮歷史建筑的同時，沿線老舊居民樓的外立面也將被修復(fù)。“以朝內(nèi)大街91號、97號的商住樓為例，我們在保留其歷史原真性的同時，著重修補破損的外立面，噴涂與建筑原有風貌相似的深灰色真石漆，并拆除違法建設(shè)，引導(dǎo)底商優(yōu)化店招形式，擦亮該區(qū)域的風貌基底。”孫書同說，“此外，我們還在東四南、北大街環(huán)境提升的基礎(chǔ)上，將東四路口東北角物美(朝菜店)的外立面改造進一步向東延伸，讓兩條大街的風貌自然銜接，形成和而不同的街景風貌。”

今年，中國美術(shù)館東側(cè)新建成了一座名家雕塑、蒼松翠竹點綴其間的“東美園”口袋公園，加上建成的“朝孚園”，朝阜路(東城段)已有兩座開放式的特色文化口袋公園。“我們將持續(xù)挖掘沿線的存量空間，并結(jié)合地面鋪裝、景觀小品、地被植物，營造‘水門巷口’等多處景觀節(jié)點，充分展示街區(qū)文化、胡同文化，提升空間文化特性，與沿途的‘文化金三角’區(qū)域聯(lián)動，將散落的‘明珠’串起來，打造可觀可感的多元文化探訪路。”孫書同說。

優(yōu)化交通布局

提升綠色高效出行體驗

作為老城區(qū)重要的東西向交通干道，朝阜路一直以機動車通行為主，慢行交通長期未受到重視，可達性、安全性、舒適性不強。同時，因沿線的單位較多、過街路口較少，導(dǎo)致南北兩側(cè)通行不順暢，交往聯(lián)系也不密切。本次改造以“人本位”為設(shè)計理念，對過街交通、路口交通和過境交通實施優(yōu)化，為南北兩側(cè)的交往聯(lián)系注入活力，讓通行更加順暢。

朝阜路(東城段)原有3座過街天橋，設(shè)計團隊調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，部分過街天橋存在橋墩、梯道擠占便道空間、遮擋沿街視野等問題。綜合周邊需求，朝陽門橋西側(cè)和東四西大街的2座過街天橋被拆除，同時計劃在原位置改建平面過街路口，不僅消除了天橋的占道、擾民、運行低效等問題，而且方便了老年人、非機動車的來往過街，加強了道路南北兩側(cè)的交通聯(lián)系。目前，2處平面過街路口正在建設(shè)中，現(xiàn)已完成交通執(zhí)法探頭的安裝，接下來將繼續(xù)完善交通信號設(shè)施和交通標志標線，預(yù)計7月底前建成。

朝阜路(東城段)的馬路較寬，百姓過馬路時一個綠燈往往不能直接抵達對面，需要跑步通過，存在一定的危險性。改造后，東四、美術(shù)館等有條件的路口增設(shè)了人行過街二次安全島，沿線東四路口東北角、南水關(guān)胡同北口等7處路口的轉(zhuǎn)彎半徑同時進行優(yōu)化，縮減了行人過街距離，提高了過街安全性。

朝阜路(東城段)東西向的過境交通一直存在步道空間不連續(xù)、非機動車路權(quán)失衡、公交站臺等候區(qū)過窄等問題。為此，設(shè)計團隊在道路兩側(cè)出入口或人流集中區(qū)域以及高峰時段橫穿道路人流量大、集中的位置，更新設(shè)置人行橫道，讓東西向的步道空間順暢貫通。同時，優(yōu)化調(diào)整路板，拆除了部分引導(dǎo)不強的隔離設(shè)施，進一步拓寬非機動車道，用彩色鋪裝提示非機動車路權(quán)。“美術(shù)館東站(南北兩側(cè))、朝內(nèi)小街(南北兩側(cè))等6處公交站臺位于機非隔離帶上，目前候車空間最窄僅90厘米，我們將其向輔路拓寬至2.5米，進一步滿足乘客的候車需求。”負責該項目交通工程設(shè)計的設(shè)計師張森說。

釋放公共空間

構(gòu)建舒美漫道環(huán)境

此前，朝阜路(東城段)沿線的道路空間環(huán)境品質(zhì)不高，本次改造注重因地制宜、功能整合，打造更為舒適、優(yōu)美的綠色漫道。

“改造前，大街沿線的建筑臺階部分侵入步道，給居民出行帶來不便。我們一方面讓臺階‘退讓’，一方面結(jié)合業(yè)態(tài)在有條件的區(qū)域開展個性化的臺階設(shè)計。”負責該項目景觀設(shè)計的設(shè)計師鄒洋介紹，朝陽門內(nèi)大街79號建筑前區(qū)將開展景觀化的臺階連通改造，后續(xù)不僅方便居民購物閑逛，還能活躍區(qū)域商業(yè)氛圍。同時，改造還規(guī)范了步道和盲道，利用500余個隱形井蓋，讓步道、盲道恢復(fù)“通直”，滿足不同人群的出行方式。

道路沿線將開展“多桿合一、箱體三化”，計劃將沿線原有的400根桿體合減至189根，遷改挪移40余臺老舊、低效等的箱體，同時進行小型化、隱形化、景觀化處理，讓原本雜亂的步道空間變得開闊清朗。此外，沿線重新規(guī)劃了100余處非機動車停車區(qū)域，并計劃設(shè)置藍牙道釘、實行“入欄結(jié)算”，規(guī)范非機動車停車。

改造前，大街沿線林蔭景觀分布不均，為此設(shè)計團隊延長并適度拓寬了中央隔離帶，種植國槐等北京鄉(xiāng)土喬木，縮小了大街全線的感官差異，并補齊了道路兩側(cè)的綠化斷點，營造和諧連續(xù)的林蔭景觀。

“為了豐富綠化層次和觀賞性，我們按照北京‘花園城市’建設(shè)理念，結(jié)合沿線‘東西漸變’的風貌特點，漸次種植了絢麗海棠、丁香等小喬木，以及黃楊球、月季等灌木，自西向東構(gòu)建了‘彩影·多樣生活’‘紫境·多元時代’的個性化景觀段。同時在位于隔離帶端口50米的范圍內(nèi)采用開敞布置，種植山桃草‘煙花’、月見草、百子蓮等地被花卉，在確保通行車輛視野的同時，打造夢幻靈動的‘花境’景觀，構(gòu)建簡約疏朗、季相豐富的漫道環(huán)境，切實提升道路整體觀賞價值。”鄒洋介紹，目前整條大街的林蔭景觀已初顯成效，建成后，全線的綠化和林蔭面積將增幅30%，配合即將建成的朝陽門南、北小街，將在東城形成一個新的“十”字形林蔭景觀。