昨天是新學期開學第一天，北京城市副中心有近2500名學生乘坐通學公交上學。記者了解到，新學期通州區(qū)新開通學公交線路7條，新增學校3所，單日運送學生5000余人次。

新初一學生就有通學公交

清晨6點45分，兩輛46座公交車停在通州區(qū)疃里二區(qū)北門外。停好車，車頂?shù)木€路指示燈亮起—通學公交132路。這是副中心新學期新開的通學線路之一，一條線路兩輛車，從疃里二區(qū)到十一學校通州實驗學校，總共接送59位學生上下學。

今年在十一學校通州實驗學校上初一的韓佳怡就是通學公交新線路的乘客，“我媽說我特別幸運，剛上初中就趕上通學公交了，比之前方便了不少。”

從通學公交獲益的不只是學生，還有家長。趙先生的孩子在十一學校通州實驗學校上初三，“以前早上上學是他母親送，下午我再去接。其實我們夫妻上班都早，通學公交開通后解放了父母。我今天跟著來現(xiàn)場看看，沒啥問題從明天開始孩子就自己上學了。”

早上7點05分，通學公交132路正式出發(fā);20分鐘后就抵達了十一學校通州實驗學校。

《行車作業(yè)指導書》記錄每條線路信息

北京公交集團客五分公司第七車隊王立元就是通學公交132路的駕駛員，即便有著豐富的駕駛經(jīng)驗，但是成為通學公交的司機也要重新培訓。“都是最基本的。比如轉(zhuǎn)彎要減速，主要看來往行人;起步要緩慢，變道要減速打轉(zhuǎn)向等。同時，客五分公司開通通學公交已經(jīng)一個學期，積累了一些運營中的經(jīng)驗，我們在參加培訓時，也學到了一些和同學們打交道的技巧。”

培訓完畢后，便是線路踏勘。從疃里二區(qū)到十一學校通州實驗學校單程4公里，正常駕車需要10分鐘以上，不過車隊將這段時間延長至25分鐘充分保證運營安全。“踏勘過程中我們發(fā)現(xiàn)，學校門口的人行道正在施工，一些路段上堆積著嶄新的石料。所以我要選取相對寬敞的點位停車，避免學生下車時被絆倒。”

除了司機，車上的乘務員也經(jīng)過專業(yè)培訓。“大家把安全帶系好!”車子剛一啟動，乘務員就大聲提醒，并幫助學生們系好安全帶。車輛到站，她又招呼著孩子們有序下車。“我原來是跑常規(guī)公交線的，來這趟線之后因為都是孩子嘛，要求更加嚴格，又經(jīng)過了層層培訓，主要找了專業(yè)人員圍繞安全和服務方面給我們進行了講解。”

為了保證學生們的安全，學校老師們也在車上全程陪同。來自十一學校通州實驗學校的高老師和盧老師一人一輛車，分別負責孩子們的全程安全。“我們前期主要負責征求家長意見，看在哪開站點合適，在車上如果孩子不舒服，或者有什么安全問題，我們也能及時發(fā)現(xiàn)。”盧老師說。

北京公交集團客五分公司第七車隊黨支部書記馬鳴介紹，新通學公交線路確定開通后，車隊立刻組織對社區(qū)端與學校端站位的踏勘;而在路由確定方面，要選取通暢、安全的線路;隨后駕駛員在線路踏勘時，需要判斷沿途的重點點位、路口。“最終這些信息匯總到分公司運營部門并形成《行車作業(yè)指導書》，書中涵蓋每一條通學公交線路的點位、走向、重點點位情況。”記者得知，新學期開學后，第七車隊新增通學公交線路3條，目前共有20條通學公交線路。

記者得知，新學期通州區(qū)新開通學公交線路7條，新增學校3所;而在開學首日，客五分公司共計開行通學線路83條，服務學校31所，涉及社區(qū)(村)75個，運送學生5000余人次。

全市新開通學公交線路40條

記者從北京公交集團獲悉，2024年秋季新學期，北京公交進一步拓展通學公交服務規(guī)模，在城六區(qū)和通州、大興共8個區(qū)，新增通學公交線路40條，新增服務學生4000人，總計開通通學公交線路272條，服務學校108所，服務學生1.5萬人，計劃配車524部。新學期充分利用既有公交線路資源，探索通過常規(guī)公交服務通學新模式，上下學時段通過調(diào)整站位、增發(fā)區(qū)間車、加開大站快車等措施，服務學生公交出行。

此外對進出城重點聯(lián)絡線、途經(jīng)各大居民區(qū)及各學校周邊的線路提前早高峰時間，早7點前加齊運力，確保學生及時到校;晚高峰時間延長至19點半，做好晚高峰期間郊區(qū)線路與市區(qū)線路的客流銜接。

開學后工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三環(huán)路、廣渠路、阜石路等快速通行條件，73條線路采取快車措施，日發(fā)出570車次，方便乘客通勤。