北京西站，作為核心區(qū)重點(diǎn)鐵路樞紐，每逢節(jié)假日出行高峰，都面臨較大交通壓力。記者從北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)獲悉，今年中秋、國慶假期來臨前，北京西站地區(qū)完成一系列緩堵“小手術(shù)”：南廣場開辟大巴接駁區(qū)，打通斷頭路，大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測重點(diǎn)通道人流量……未來，南北廣場還將增設(shè)、擴(kuò)大落客區(qū)，進(jìn)一步為旅客出行提速。

北京西站南廣場大巴接駁區(qū)和公交場站改造升級(jí)保障暢通。本報(bào)記者 安旭東攝

大巴接駁區(qū)便利團(tuán)隊(duì)旅客

昨日，記者在北京西站南廣場東側(cè)看到，公交場站位置新添一處大巴接駁區(qū)，乘大巴而來的旅行團(tuán)、研學(xué)團(tuán)，可在此下車，快速通過南廣場進(jìn)站。而在過去，旅游大巴只能在遠(yuǎn)端停靠，旅客下車還要步行四五百米走到南廣場，遇到刮風(fēng)下雨天氣十分不便，無處安放的大巴車也加劇了地區(qū)擁堵。

“在市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)和市交通委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，西站地區(qū)管理辦公室會(huì)同公交集團(tuán)、豐臺(tái)城管委、豐臺(tái)交通支隊(duì)等有關(guān)單位，多次到現(xiàn)場踏勘調(diào)研，共同推動(dòng)了公交場站二、三車道騰退改造。”北京西站地區(qū)管理辦公室安全秩序科科長劉濤介紹，場站兩條車道改造后，已正式“轉(zhuǎn)型”為大巴接駁區(qū)，其中，二車道為大巴專屬接駁區(qū)，三車道供大巴與616路公交共同使用，增加了南廣場大巴車停靠功能。

打通斷頭路提升通行能力

西站地區(qū)U型斷頭路的打通，進(jìn)一步為社會(huì)車輛進(jìn)出提速。

記者了解到，北京西站南廣場廣蓮路落客區(qū)，因旁邊坐落著公交場站，導(dǎo)致所有來站車輛無法環(huán)線行駛，只能原路掉頭返回，嚴(yán)重影響通行效率。

為解決這一問題，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)協(xié)調(diào)公交集團(tuán)，西站地區(qū)管理辦公室組織專班積極推進(jìn)，將西站南廣場公交場站最西側(cè)第一通道與廣蓮路、站前東街進(jìn)行連通，打通了“斷頭路”，在西站南廣場接送旅客的小客車，不必原路掉頭折返。廣蓮路、西站南廣場公交場站第一通道、站前東街，形成了交通流線大循環(huán)，車輛通行能力提升40%以上，提升了西站南廣場交通接駁能力。

計(jì)劃開辟社會(huì)車輛接駁區(qū)

“我們還在研究，對南廣場環(huán)島區(qū)域進(jìn)行流線優(yōu)化調(diào)整，針對出租車專用道流線進(jìn)行規(guī)范，擴(kuò)大落客區(qū)域和行車通道，提升南廣場旅客落客效率和體驗(yàn)。”劉濤告訴記者，過去每逢客流高峰期，環(huán)島排隊(duì)車輛能甩到兩廣路建銀路口，此項(xiàng)措施實(shí)施后，有望提升通行效率35%以上。

此外，西站辦正在推動(dòng)將北廣場公交場站兩條車道改造為社會(huì)車輛接駁區(qū)，進(jìn)一步緩解蓮花池東路高峰期擁堵，由于該場站就設(shè)于北廣場東側(cè)，社會(huì)車輛落客后，旅客可直接由北廣場進(jìn)站。