提起八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下的百年小站青龍橋車站，幾乎盡人皆知——這里有詹天佑設(shè)計(jì)的“人”字形鐵路，是京張鐵路和京張高鐵線跨越百年的“握手”之處，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的歷史。而對(duì)于原青龍橋站站長(zhǎng)楊存信來(lái)說(shuō)，這里是他工作了41年的地方。如今，已經(jīng)退休的楊存信接過(guò)了講好京張鐵路故事的接力棒，擔(dān)任起詹天佑紀(jì)念館顧問(wèn)，在新崗位續(xù)寫京張傳奇。

楊存信今年62歲，于1981年開(kāi)始擔(dān)任青龍橋車站的站長(zhǎng)，退休后，他被返聘為詹天佑紀(jì)念館的顧問(wèn)，負(fù)責(zé)義務(wù)講解和顧問(wèn)工作。雖然忙碌，但楊存信很享受這種生活，因?yàn)檫@里是他熱愛(ài)的地方。盡管退休了，楊存信與京張鐵路的故事還在上演，詹天佑的故事也一直激勵(lì)著楊存信。

“通過(guò)沙盤還原的地形地貌，我們可以看出，京張鐵路擁有絕佳的設(shè)計(jì)方案，既壓縮了資金，也縮短了工程時(shí)間。根據(jù)專家估算，這種設(shè)計(jì)能節(jié)省10萬(wàn)兩白銀。”楊存信說(shuō)，“我們可以想象一下，當(dāng)年詹天佑先生是如何頂著巨大的壓力完成了鐵路的修建?？梢哉f(shuō)，京張鐵路和京張高鐵雖然建成于不同的時(shí)代，卻展現(xiàn)了同樣的獨(dú)立自主、自強(qiáng)不息、勇于奮斗的民族精神。”

41年間，楊存信見(jiàn)證了中國(guó)鐵路交通日新月異的變化。在京張鐵路未開(kāi)通之前，從北京到張家口的路程漫長(zhǎng)而艱辛，如今，這段旅程已變得輕松便捷，這一切的變化，凝結(jié)著無(wú)數(shù)鐵路人的辛勤付出和無(wú)私奉獻(xiàn)。

今年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十周年。伴隨著京張高鐵的開(kāi)通，如今，從北京到張家口174公里的路程只要1小時(shí)左右就能到達(dá)，京津冀的協(xié)同發(fā)展的步伐也隨著列車加速越來(lái)越快，讓京津冀之間的關(guān)系越走越近。“中國(guó)鐵路發(fā)展到今天很不容易，這部分的歷史需要有人去講、有人去宣傳。如今，我正在盡自己的最大力量把這段我們民族引以為傲的歷史展現(xiàn)給大家。”楊存信說(shuō)。