張磊

一、人物介紹

張雷，男，漢族，1974年9月出生，中共黨員，北京市公安局交管局事故處理支隊(duì)交通事故鑒定中隊(duì)警務(wù)技術(shù)三級(jí)主任。張雷同志立足一線崗位，理論結(jié)合實(shí)踐，解決了我國道路交通安全的一些重大關(guān)鍵性技術(shù)難題。從警15年，承擔(dān)省部級(jí)以上科研課題7項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)16 項(xiàng)，獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)1 項(xiàng)。作為國務(wù)院調(diào)查組專家多次參加交通事故的調(diào)查和認(rèn)定工作，受公安部指派參加多起重大交通事故的調(diào)查和認(rèn)定工作，確保了北京市的交通事故技術(shù)鑒定工作處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，他受公安部指派和司法部邀請(qǐng)，累計(jì)培訓(xùn)全國交警和司法鑒定人8000余人次。有效提升了公安機(jī)關(guān)的公信力和服務(wù)社會(huì)的能力，維護(hù)了群眾的合法權(quán)益，為規(guī)范我國道路交通事故辦案和司法鑒定工作做出了突出貢獻(xiàn)。

二、事跡介紹

張雷，男，1974年9月生，漢族，中共黨員，工學(xué)博士后，高級(jí)工程師，現(xiàn)為北京市公安局公安交通管理局事故處理支隊(duì)交通事故鑒定中隊(duì)民警，警務(wù)技術(shù)三級(jí)主任。參加公安工作以來，先后榮立集體一等功1次、個(gè)人二等功1次、個(gè)人三等功1次、個(gè)人嘉獎(jiǎng)5次；獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)；榮獲“北京市有突出貢獻(xiàn)人才”、“享受公安部部級(jí)津貼”、“北京榜樣·政務(wù)服務(wù)之星”、“新京報(bào)·感動(dòng)社區(qū)人物楷模”、“北京市公安局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)；擔(dān)任國務(wù)院特大交通事故調(diào)查組專家、中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）技術(shù)專家、司法部司法鑒定科學(xué)研究院能力驗(yàn)證技術(shù)專家、北京市司法鑒定執(zhí)業(yè)人員能力評(píng)估考核專家、公安部部級(jí)津貼專家。他扎根基層，在交通事故處理一線崗位上，將所學(xué)知識(shí)與工作實(shí)際相結(jié)合，解決了我國道路交通安全的一些重大關(guān)鍵性技術(shù)難題，為規(guī)范我國道路交通事故辦案和司法鑒定工作，提升公安機(jī)關(guān)和司法鑒定機(jī)構(gòu)服務(wù)社會(huì)的能力，維護(hù)人民群眾利益和社會(huì)公平正義，確保北京市交通事故處理和司法鑒定工作處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，做出了突出貢獻(xiàn)。

張雷（右）實(shí)地勘察交通事故現(xiàn)場

清華大學(xué)博士后當(dāng)交警！為啥？

2008年，張雷博士后出站，到北京交管局當(dāng)了一名普通民警，成為全國交警系統(tǒng)第一位博士后。他放棄高校、科研所、大機(jī)關(guān)、大企業(yè)這些光鮮亮麗的工作，卻選擇了當(dāng)交警，一干就是15年，很多人都不理解。張雷是學(xué)汽車工程專業(yè)的，經(jīng)常和導(dǎo)師一起參與重大交通事故的調(diào)查分析，每當(dāng)看到慘烈的現(xiàn)場無法查明原因、冰冷的尸體無法訴說冤情、死者家屬滿懷期盼的眼神又變成了絕望，張雷就會(huì)陷入深深的自責(zé)，心頭隱隱作痛。誰能幫幫他們？誰能給生者一個(gè)真相？誰能還逝者一個(gè)清白？“到一線去！只有到一線去，才能發(fā)揮科技的真正作用，才能實(shí)現(xiàn)自己真正的價(jià)值，這個(gè)領(lǐng)域大有可為！”張雷的話擲地有聲。

人命關(guān)天，能等嗎？

冬日，京郊，岔路口，一輛轎車與一輛面包車發(fā)生事故導(dǎo)致乘客1死1傷。交通隊(duì)委托鑒定兩車的車速。張雷在受理此案時(shí)發(fā)現(xiàn)案情里并沒有注明轎車的行駛方向，經(jīng)詢問后才知道，雙方司機(jī)對(duì)轎車行駛方向存在巨大爭議，轎車的行駛方向?qū)Q定“哪個(gè)司機(jī)”進(jìn)監(jiān)獄。張雷通過分析，判斷車輛碰撞時(shí)在現(xiàn)場地面還應(yīng)該留有轎車前輪兩條較短的輪胎挫印，痕跡雖然小，但卻是計(jì)算車速、進(jìn)而判定車輛行駛方向的關(guān)鍵證據(jù)。有了破解思路，張雷立刻抓起電話急切地問“現(xiàn)場的痕跡還在嗎？”“事發(fā)都好幾天了，估計(jì)都沒了，您想去現(xiàn)場看看嗎，明天我去接您？”“來不及了，我現(xiàn)在就開車過去！”兩個(gè)多小時(shí)后，張雷終于趕到現(xiàn)場。謝天謝地！大家驚喜地發(fā)現(xiàn)事故后下的大雪覆蓋了路面。大家撥開了厚厚的積雪，果然找到了那兩條10 厘米左右很不起眼的輪胎挫痕。憑借這“救命的痕跡”，張雷通過嚴(yán)密的推導(dǎo)計(jì)算，最終確定了事發(fā)時(shí)轎車是“直行”！在證據(jù)面前，面包車司機(jī)終于承認(rèn)了違法事實(shí)，被判入獄，事故得到了妥善處理。

從警15年，張雷調(diào)查處理各類事故6萬余例，出具各類鑒定報(bào)告2萬余份，無一差錯(cuò)，這避免了多少個(gè)“轎車司機(jī)”蒙冤受難。為維護(hù)群眾合法權(quán)益和社會(huì)公平正義，提升公安機(jī)關(guān)公信力，消除社會(huì)不穩(wěn)定因素，發(fā)揮了重要作用。

張雷鑒定事故責(zé)任

大才小用，知識(shí)都浪費(fèi)了吧？

“學(xué)的知識(shí)，還能用上嗎？”《環(huán)球人物》記者試探著問。“不是用不上，是根本不夠用。”比如，一起電動(dòng)三輪車事故，3死1傷。“究竟誰才是司機(jī)？需要綜合痕跡、法醫(yī)、車輛、力學(xué)、理化、DNA等各種技術(shù)手段，才能準(zhǔn)確判定。”“你敢相信嗎？開車的竟是9歲的兒童！”知識(shí)儲(chǔ)備不僅全能派上用場，有時(shí)還捉襟見肘。“哪兒不行就趕緊學(xué)！”憑借一線的錘煉和不懈學(xué)習(xí)，張雷迅速成為國內(nèi)知名的領(lǐng)域?qū)＜摇Ｓ猛聜兊脑捳f，他懂痕跡、懂法醫(yī)、懂法律，在緊急現(xiàn)場，他一個(gè)人就是一支隊(duì)伍。

“要重視基礎(chǔ)性工作，要真正服務(wù)于實(shí)戰(zhàn)”。張雷就是憑著這樣的“軸”勁和“傻”勁，一點(diǎn)一滴地積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、研究實(shí)戰(zhàn)技術(shù)。入警以來，張雷承擔(dān)省部級(jí)以上科研課題7項(xiàng)，主持和參加制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)16 項(xiàng)。2020年享受公安部部級(jí)津貼，2023年被北京市委、市政府評(píng)為“北京市有突出貢獻(xiàn)人才”。

緊急關(guān)頭，敢不敢亮劍？

張雷研究交通事故處理工作

“監(jiān)控錄像能用來計(jì)算車速嗎？”在一起酒駕案中，監(jiān)控錄像顯示，撞車瞬間車輛的車速并不慢，可它究竟有多快？由于這起案件的事故現(xiàn)場過于復(fù)雜凌亂，利用傳統(tǒng)的計(jì)算車速的方法無法對(duì)車速進(jìn)行測(cè)算。張雷決定根據(jù)前期工作積累，利用視頻圖像對(duì)車速進(jìn)行鑒定。最終鑒定車輛肇事時(shí)的車速在110.6～121.7公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超70公里的限速。在此案的基礎(chǔ)上，張雷及時(shí)將上述鑒定方法進(jìn)行固化，主持制定了公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《基于視頻圖像的車輛行駛速度技術(shù)鑒定》并于2014年正式頒布實(shí)施，成為全國交通事故車速鑒定的主要方法。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、上海和天津使用該標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行交通事故車速鑒定的比例均超過90%。

在外省發(fā)生的一起高速公路特大交通事故中，張雷作為國務(wù)院調(diào)查組專家，承擔(dān)了該起事故勘查勘驗(yàn)的主要工作。面對(duì)大面積、不規(guī)則的各種痕跡，張雷運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)使檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性大大提高，保持了所有痕跡的完整性。這一創(chuàng)新在該起事故調(diào)查中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為查清事實(shí)、確定原因、認(rèn)定責(zé)任提供了核心證據(jù)，受到了調(diào)查組的充分肯定。

都堵成這樣啦，你們就不能快點(diǎn)？

晚高峰，4車相撞，幾十處重要痕跡。對(duì)于這樣的大現(xiàn)場，復(fù)勘工作通常需要“封路”至少1小時(shí)，造成的交通壓力可想而知。張雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，使用自主研發(fā)的“道路交通事故快速處置系統(tǒng)”，僅用12分鐘就完成了勘查。

交通擁堵是大城市普遍面臨的痛點(diǎn)問題，也是“人民群眾最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題”。交通事故是導(dǎo)致?lián)矶碌闹匾?，遇到事故，所有人都想說“你們交警能不能快點(diǎn)？趕緊清理現(xiàn)場，趕緊恢復(fù)交通！”“我們事故民警能做點(diǎn)什么呢？”經(jīng)過深入研究，張雷發(fā)現(xiàn)時(shí)間主要是耽誤在手工測(cè)量和手工繪圖上，他從攝影測(cè)量技術(shù)中獲得靈感，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了“道路交通事故快速處置系統(tǒng)”。把“照相、測(cè)量、繪圖”三者合而為一，實(shí)現(xiàn)了拍照后就可以直接清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，在路外將照片導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)出圖。這項(xiàng)科研成果在全北京市得到應(yīng)用，取得了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

面對(duì)群眾的質(zhì)疑，我們怕什么？

“我們怕的不應(yīng)該是老百姓，應(yīng)該是我們自己！”張雷有“兩怕”：一怕工作中有失誤；二怕事實(shí)沒能查清楚。要想不怕，就必須不斷提升自身素質(zhì)和能力。“別怕事兒小，要把事兒做好、做扎實(shí)”“每一件小事、每一個(gè)小小變化就像微積分一樣，累積起來就能發(fā)生深遠(yuǎn)的質(zhì)變”。

為提高北京市事故辦案和鑒定服務(wù)的質(zhì)量，張雷建立了緊急聯(lián)動(dòng)響應(yīng)機(jī)制和專案督辦制度。為提升窗口服務(wù)水平，張雷提出“復(fù)核即初訪”工作理念和“三見面”接訪模式，提前化解各種矛盾。受公安部指派和司法部邀請(qǐng)，張雷累計(jì)培訓(xùn)全國交警和司法鑒定人8000 余人次，有效提升了他們的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。

張雷運(yùn)用三維激光比對(duì)技術(shù)進(jìn)行事故鑒定

當(dāng)交警，你后悔了嗎？

39歲那年，張雷被查出患了肺癌，手術(shù)后，經(jīng)過積極治療，張雷又重回崗位，他依舊是那個(gè)在疑難中“抽絲剝繭”還原真相的“定海神針”。當(dāng)記者問“有沒有后悔當(dāng)交警？”張雷說：“沒有后悔，只有愧疚。工作是我喜歡干的，也取得了一些成績，而且還幫助到了很多人，我很高興啊，為什么要后悔？我愧疚的是對(duì)家人，尤其是我的妻子，她為我犧牲的太多了！”

2023年，張雷扎根基層、愛崗敬業(yè)、開拓創(chuàng)新、服務(wù)社會(huì)的先進(jìn)事跡被人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國、環(huán)球人物、人民網(wǎng)、人民公安報(bào)、光明網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國青年網(wǎng)、中國警察網(wǎng)等160多家媒體廣泛報(bào)道。“清華博士后當(dāng)交警”系列專題報(bào)道相繼沖上微博、百度、頭條三大熱搜，僅微博的閱讀量就超過1.5億次。媒體的廣泛報(bào)道不僅讓人們看到了張雷務(wù)實(shí)求真的勞動(dòng)精神、工匠精神和榜樣精神，更讓年輕人看到了淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)、踐行價(jià)值的初心閃耀。2023年，張雷被評(píng)為“北京市有突出貢獻(xiàn)人才”“北京榜樣·最美警察”“北京榜樣·政務(wù)服務(wù)之星”“新京報(bào)·感動(dòng)社區(qū)人物楷模”。

“民之憂我之憂，民之福我之樂”。張雷十五年如一日的砥礪堅(jiān)持，在平凡的崗位上，解民生之憂，謀民生之利，努力讓人民群眾在每一個(gè)司法案件中感受到公平正義。初心不忘，方得始終。高學(xué)歷和高知識(shí)只是他人生的開始，把所學(xué)所長轉(zhuǎn)化為社會(huì)進(jìn)步、群眾福祉才是他成功的追求。