楊存信

一、人物介紹

        楊存信，男，1962年7月出生，中鐵北京局集團(tuán)有限公司北京北站青龍橋站站長(zhǎng)。

        從父親手中接棒的楊存信為恢復(fù)百年老站的歷史原貌，爭(zhēng)取到集團(tuán)和社會(huì)相助，收集了大量有歷史價(jià)值的實(shí)物文物。2008年青龍橋站被確定為北京市工業(yè)遺產(chǎn)，老站房按舊有樣貌逐一復(fù)原，且作為愛國(guó)主義教育基地向公眾開放。他在站房里辦起展覽親自講解“京張百年”，累計(jì)接待社會(huì)團(tuán)體及游客近20萬(wàn)人次。

二、主要事跡

守百年老站傳“京張”精神還歷史原貌

青龍橋站站長(zhǎng)楊存信

        楊存信，男，1962年出生，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京北站青龍橋站站長(zhǎng)。曾獲北京局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)工作者等榮譽(yù)，2016年被北京市委宣傳部評(píng)為“黨在百姓心中”優(yōu)秀百姓宣講員，被延慶區(qū)委評(píng)為“金牌百姓宣講員”。

        北京市延慶區(qū)，長(zhǎng)城腳下，青山環(huán)抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過(guò)的舊鋼軌，存放著寫有蘇州碼子的老路標(biāo)，演繹著一段百年京張的動(dòng)人故事。

        39年前，現(xiàn)任北京局集團(tuán)公司通州車務(wù)段青龍橋站站長(zhǎng)楊存信從父親手中接過(guò)了守護(hù)青龍橋站的接力棒。加上父親在這里工作的31年，楊家兩代人已守護(hù)這座百年老站70年了?，F(xiàn)在，楊存信每天都能感受到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從腳下穿過(guò)的速度，看到這座百年老站發(fā)生的新變化。

出生在百年老站　父子在此守望70年

楊存信巡視檢查站內(nèi)手扳道岔

        “我出生在這里，工作在這里，這是我一生都離不開的地方。”楊存信深有感觸地說(shuō)。楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作，一干就是31年。1962年，在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里，楊存信出生了。1982年楊寶華退休，楊存信接班。正式上班那天，父親把楊存信領(lǐng)到詹天佑銅像前說(shuō)：“京張鐵路是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，以后你每天都要在這里工作，要是干不好就對(duì)不起這身鐵路制服。”

        山坳里長(zhǎng)城間，青龍橋站紅瓦青檐--在旅客們看來(lái)，這是一個(gè)美麗的好地方。但對(duì)常年堅(jiān)守在青龍站的楊存信來(lái)說(shuō)，卻要耐得住長(zhǎng)久的寂寞。工作簡(jiǎn)單重復(fù)，一個(gè)班一天一夜，有車來(lái)還能出去一下，沒(méi)車就只能在青龍橋站行車調(diào)度室里緊盯著屏幕，半夜也不能睡覺，必須時(shí)刻守護(hù)好安全。“行車臺(tái)前坐，責(zé)任大如天。”談及工作，楊存信篤定地說(shuō)道。

        從扳道工到助理值班員，再到值班員，經(jīng)過(guò)10年的青春磨煉，楊存信于1991年成為青龍橋站站長(zhǎng)。從那時(shí)起到現(xiàn)在的30年站長(zhǎng)經(jīng)歷，讓他深知安全責(zé)任重大，不敢有一絲懈怠。只有結(jié)婚那年，在副站長(zhǎng)的強(qiáng)烈要求下，他才回家過(guò)了個(gè)除夕。

        幾十年默默堅(jiān)守的動(dòng)力源于父親潛移默化的影響：“無(wú)論遇到什么困難，把心沉下來(lái)就能把工作干好。”

        剛參加工作時(shí)，他曾想過(guò)什么時(shí)候才能離開這里，到大山外見見世面？然而，一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個(gè)念頭。20世紀(jì)80年代末90年代初，一些去八達(dá)嶺長(zhǎng)城游玩的游客路過(guò)青龍橋站時(shí)常到站區(qū)里參觀，經(jīng)常會(huì)問(wèn)他一些關(guān)于京張鐵路的歷史。為此，他向多方請(qǐng)教學(xué)習(xí)，更加深入地認(rèn)識(shí)到這個(gè)山間小站的不尋常，也進(jìn)一步堅(jiān)定了自己扎根車站的信念。

        “要想做一名合格的鐵路人，首要任務(wù)就是把自己手中的每件小事做好。在我看來(lái)，鐵路人最重要的工作就是保安全。”談及30多年的鐵路職業(yè)生涯，楊存信這樣對(duì)記者說(shuō)。

傳承百年京張精神　當(dāng)好“義務(wù)講解員”

楊存信擦拭青龍橋火車站內(nèi)陳列的用蘇州碼書寫的鐵路標(biāo)識(shí)

        青山隱隱，59歲的青龍橋站站長(zhǎng)楊存信臉上刻滿了皺紋。每天，他穿著藏藍(lán)色制服身板筆直地站在站臺(tái)等待接車。他既是青龍橋站站長(zhǎng)，也是“百年京張”精神的傳承者。

        青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”，楊存信說(shuō)，詹天佑先生在當(dāng)時(shí)能夠大膽采納國(guó)外最先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法并巧妙應(yīng)用于中國(guó)鐵路建設(shè)中，這是非常了不起的創(chuàng)舉。

        楊存信還善于主動(dòng)發(fā)掘更多有價(jià)值的歷史資料。站里人都知道，楊存信有個(gè)愛好--撿東西。車站小廣場(chǎng)上有幾塊豎立的石碑，就是他撿回來(lái)的寶貝。

        “這叫‘蘇州碼子’，符號(hào)標(biāo)示的是鐵路線的公里數(shù)和線路坡度。”楊存信告訴記者，居庸關(guān)站一位職工在巡視鐵路設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)路基旁有兩塊石碑，上面刻有一些特殊符號(hào)，于是找他“掌眼”。他立馬組織休班職工把石碑運(yùn)回車站妥善保護(hù)。陡坡上的石碑有數(shù)百公斤重，為了不損壞石碑，大家將碑體用木板包好，人拉肩扛，用了5個(gè)多小時(shí)，才把兩塊石碑完整地運(yùn)回青龍橋站。不久之后，車站職工又從線路兩側(cè)的山坡上，相繼找到了5塊類似的石碑。

楊存信為詹天佑紀(jì)念銅像描金

        為了保護(hù)車站環(huán)境、恢復(fù)百年老站的歷史原貌，楊存信多方走訪聯(lián)系路內(nèi)外單位，尋求社會(huì)各方面的支持和幫助，爭(zhēng)取到北京局集團(tuán)公司350余萬(wàn)元投資和其他單位720萬(wàn)元資金支持，并收集了大量有歷史價(jià)值的實(shí)物和文物。

        太極圖、瓦楞鐵、女兒墻、男女分設(shè)的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導(dǎo)下逐一復(fù)原。老物件如今被珍藏進(jìn)玻璃柜，老照片掛上墻，站房里辦起了展覽。年代久遠(yuǎn)的鋼軌、刻著蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗巖窗臺(tái)，一磚一石里都有故事。從小學(xué)生到外國(guó)友人，楊存信作為講解員，累計(jì)接待各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)參觀考察、社會(huì)團(tuán)體和游客到站接受愛國(guó)主義教育近20萬(wàn)人次。

楊存信向到站參觀游客介紹青龍橋站歷史

迎接駛向冬奧會(huì)的列車　站好最后一班崗

        20世紀(jì)90年代，從北京北到康莊的短途列車延長(zhǎng)至沙城，這趟站站都停的慢車當(dāng)年非?；鸨?yàn)榈桨诉_(dá)嶺游覽只有這么一趟列車可以選擇。最多的時(shí)候，一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進(jìn)進(jìn)出出。

        2008年，北京S2線開通前，這趟熱鬧的慢車停開了。春天，游客從北京城區(qū)坐S2線列車出發(fā)，沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花。游客站在青龍橋站站臺(tái)上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過(guò)的長(zhǎng)城。在這樣的背景墻下，一列列開往春天的列車，引得游人陣陣歡呼。這是古老文明與現(xiàn)代文明的撞擊，富含深厚的韻味。

        2008年，青龍橋站被首都博物館確定為北京市工業(yè)遺產(chǎn)，老站房得到了修繕和原貌恢復(fù)，且作為愛國(guó)主義教育基地向公眾開放。2013年，青龍橋站又成為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。作為目前保護(hù)最好的一座百年車站，這里旅客少了，但迎來(lái)了更多慕名而來(lái)的游客。

        楊存信對(duì)這段歷史如數(shù)家珍，但是他內(nèi)心仍有期待。他期待著2022年北京冬奧會(huì)。

        憑著多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，楊存信提煉出“自強(qiáng)不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、忠于職守、再創(chuàng)輝煌”的工作理念，在他的帶領(lǐng)下，車站職工擰成一股繩兒，收獲了驕人的成績(jī)。近年來(lái)，青龍橋站被命名為“全路愛國(guó)主義教育基地”，包括青龍橋站在內(nèi)的京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段入選第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。同時(shí)，青龍橋站被授予全路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化車站和全路先進(jìn)基層黨組織等榮譽(yù)。楊存信本人也先后獲得了北京局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、“最美京鐵人”以及北京市“黨在百姓心中”優(yōu)秀宣講員等榮譽(yù)。

楊存信向國(guó)際長(zhǎng)城之友協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)威廉·林賽介紹青龍橋車站歷史

楊存信向游客及媒體記者介紹詹天佑先生設(shè)計(jì)的人字線

        2022年7月，楊存信就要退休了。在站房里度過(guò)了那么多重要時(shí)刻，他憧憬著到時(shí)候能乘坐高鐵列車去北京冬奧會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。他后來(lái)得知，冬奧會(huì)是在2022年初而不是年末召開，到時(shí)他要堅(jiān)守崗位。他有些遺憾，但很快釋然了：“那就站好最后一班崗！看冬奧列車從長(zhǎng)城腳下駛過(guò)，如果遇到外國(guó)游客來(lái)青龍橋站了解百年京張的歷史，我就講給他們聽。”