耿愛民

一、人物介紹

耿愛民，男，1967年11月出生，中鐵二十二局集團(tuán)格庫鐵路項(xiàng)目部指揮長。

耿愛民帶團(tuán)隊(duì)在青藏高原生命禁區(qū)修建鐵路十一年，創(chuàng)新工藝技術(shù)上百項(xiàng)，用高鐵技術(shù)建普鐵嚴(yán)苛把關(guān)，相繼建成一帶一路戰(zhàn)略要道“大漠新絲路”格庫鐵路和西格鐵路二線，里程超過1100公里；先后問鼎“全球優(yōu)秀工程獎(jiǎng)”和國際隧道協(xié)會(huì)“年度重大工程獎(jiǎng)”兩大國際最高獎(jiǎng)。

二、主要事跡

11年堅(jiān)守高原建成“大漠新絲路”

“高寒缺氧不缺氣，沙狂雪猛鐵軍魂。”在條件極端惡劣的千里高原“無人區(qū)”，有一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，牢記黨和人民的囑托，使命在肩，初心不改，以強(qiáng)烈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大干部職工以超常意志、過人毅力，十一年扎根青藏高原的生命禁區(qū)，克服高寒缺氧、風(fēng)沙肆虐、戰(zhàn)線超長等惡劣環(huán)境和艱苦條件，相繼建成兩條內(nèi)地通往高原、溝通新疆的重要鐵路通道——格（爾木）庫（爾勒）鐵路和西（寧）格（爾木）鐵路二線，里程超過1100公里，為構(gòu)建“一帶一路”互聯(lián)互通的鐵路大動(dòng)脈嘔心瀝血。他，就是中鐵二十二局集團(tuán)格庫鐵路項(xiàng)目部指揮長、黨支部書記——耿愛民。

耿愛民在鐵路建設(shè)工地

懷揣報(bào)國之志，三上戈壁高原建功立業(yè)

2019年對(duì)中鐵二十二局集團(tuán)格庫鐵路項(xiàng)目部是決戰(zhàn)決勝之年，一時(shí)之間，捷報(bào)頻傳：先是5月7日，他們順利鋪架完所有橋梁，格庫鐵路青海段主體工程完工！隨后，6月15日，項(xiàng)目部職工駕駛著500米長鋼軌鋪軌機(jī)將最后一根軌枕精準(zhǔn)無誤地鋪設(shè)在道砟上，格庫鐵路青海段全線鋪通，年內(nèi)通車在即！

而為了這一天，耿愛民已在高原足足奮戰(zhàn)了4100余天！

2008年，耿愛民攀上青藏高原修建西格鐵路二線，一干就是十一年。高原環(huán)境十分惡劣，條件極其艱苦，高寒、缺氧、強(qiáng)紫外線，特別是格庫鐵路穿越戈壁、荒漠，方圓數(shù)百公里都是“無人區(qū)”，505公里的鋪架區(qū)間常年風(fēng)沙肆虐。“別人吃苦，這里吃苦又吃土。”剛剛還是艷陽高照，不到一分鐘，狂風(fēng)裹挾著砂石，像電影里世界末日來臨一樣，沙塵暴瞬間席卷整個(gè)駐地，這就是工地生活的真實(shí)寫照。“我們要當(dāng)無人區(qū)的先行者，還要吃上水、通上電！”耿愛民誓與惡劣環(huán)境比高低，他帶領(lǐng)大家前赴后繼、攻堅(jiān)克難，4個(gè)月不到，建成了一座高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化制梁場，成為無人區(qū)里一道靚麗的風(fēng)景線。

耿愛民在值班時(shí)，仔細(xì)檢查長鋼軌鋪軌機(jī)

耿愛民對(duì)照施工方案，在高原指揮格庫鐵路進(jìn)行鋪軌作業(yè)

耿愛民俯身察看剛完成鋪軌作業(yè)的鐵路線路平順情況

2014年，新關(guān)角隧道開始大干。該隧道平均海拔3600米，全長32.6公里，是世界高海拔最長的隧道。整條隧道嚴(yán)重缺氧，加之灰塵大，越到隧道深處，人的呼吸越困難。耿愛民要求工人每4小時(shí)輪班一次，他自己卻堅(jiān)持跟隨鋪軌機(jī)沖鋒在最前面，統(tǒng)籌安排現(xiàn)場多個(gè)隊(duì)伍交叉作業(yè)，實(shí)在呼吸困難就吸一下攜帶的氧氣囊。他在隧道中最長的一次達(dá)36個(gè)小時(shí)，最后人呼吸困難，頭腦眩暈，一個(gè)趔趄差點(diǎn)摔倒，人們連忙用擔(dān)架把他抬了出去?？稍诙赐馍允滦菹?，他又硬撐著來到隧道深處……整整兩個(gè)月，新關(guān)角隧道終于如期貫通。在慶祝時(shí)刻，耿愛民臉色慘白，兩眼通紅，咳出的痰里滿是血絲。

2015年9月，中鐵二十二局集團(tuán)成功中標(biāo)格庫鐵路，建設(shè)單位青藏鐵路公司指名讓在西格鐵路二線上打出了名氣的耿愛民指揮施工。當(dāng)時(shí)，耿愛民高興之余又有些猶豫，因?yàn)殚L期在高原，自己咳嗽嚴(yán)重，還患上了肺水腫，剛結(jié)束一個(gè)療程的治療。如今的身體狀態(tài)還允許自己再上嗎？思索再三，他決定，只要身體不垮，就再上高原一戰(zhàn)！“不能辜負(fù)業(yè)主的信任，不能辜負(fù)廣大職工的期待。”耿愛民說，好在自己的小身板還算給力，兩周后復(fù)查已痊愈，帶著一大包藥丸和愛人親手制作的饃饃，便飛往了格爾木市。

到2019年8月，耿愛民奮戰(zhàn)在高原足足4100天。強(qiáng)烈的高原反應(yīng)加上肺水腫的頑疾，讓他常常胸悶氣短，腦子嗡嗡作響，咳嗽不止，身體每況日下，甚至隨時(shí)會(huì)有生命危險(xiǎn)。他卻全然不顧，始終奮戰(zhàn)在高原鐵路建設(shè)最前線，“鐵路一天不通，我就一天不下高原！”這是他來到高原時(shí)的誓言，也是一名共產(chǎn)黨人的初心！

十一年里，耿愛民率領(lǐng)355名員工完成鋪軌1130公里，相當(dāng)于把鋼軌從北京鋪到了南京，而架設(shè)T梁2700多孔，相當(dāng)于在北京與雄安新區(qū)之間建設(shè)了一座超級(jí)橋梁通道。就這樣，耿愛民讓一個(gè)個(gè)“不可能”變成“可能”，在生命“禁區(qū)”里書寫了人類鐵路建設(shè)的奇跡……

投身“一帶一路”，攻克高原鐵路建設(shè)世界性難題

“一帶一路”中的重要部分格庫鐵路被譽(yù)為“大漠新絲路”，是連接新疆中部至青海中部的鐵路大動(dòng)脈，建成后將穿過世界屋脊，將中國與南亞國家更緊密聯(lián)系起來，對(duì)“一帶一路”的推進(jìn)、中巴走廊的建設(shè)都具有重要戰(zhàn)略意義。青藏高原獨(dú)特的環(huán)境，給鐵路施工帶來了很多世界級(jí)難題。尤其是高原低壓缺氧，人員和設(shè)備效率不及平原地區(qū)一半。“雄鷹只有飛得比鳥高，才能輕易將獵物收入囊中。我們只有攀得比天高、走得比路遠(yuǎn)，才能戰(zhàn)勝世界級(jí)難題，才能在世界屋脊修建天路！”耿愛民說，格庫鐵路和西格鐵路二線雖是單線普速鐵路，但必須用建設(shè)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)格庫鐵路。“高原鐵路是中國鐵路領(lǐng)先世界的一張名片，這張王牌在我們手里只能更好！”耿愛民帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，克服了高寒缺氧和凍土等多項(xiàng)世界級(jí)難題，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)乃至世界高原鐵路建設(shè)技術(shù)空白。

耿愛民（中）帶領(lǐng)技術(shù)人員在鐵路建設(shè)工地研究解決施工技術(shù)難題

耿愛民組織技術(shù)小組經(jīng)過論證，把高鐵裝備及大量新工藝、新材料引進(jìn)青藏高原，包括CPG500型鋪軌機(jī)組、DLT200噸輪胎式提梁機(jī)、橋梁自動(dòng)張拉設(shè)備、自動(dòng)壓漿設(shè)備等，首次投入高原鐵路建設(shè)。他們還創(chuàng)新了“長鋼軌現(xiàn)場焊接接頭冷卻”技術(shù)，創(chuàng)新制作了特種空氣凈化裝置，改進(jìn)了WZ500E型鋪軌機(jī)組，創(chuàng)造了在高原特長隧道日鋪軌12.5公里新記錄。十一年來，耿愛民和技術(shù)人員大力組織科技攻關(guān)，先后創(chuàng)新工藝和技術(shù)上百項(xiàng)，探索形成了高原高寒條件下鐵路鋪架鋪軌一整套技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)乃至世界高原鐵路建設(shè)技術(shù)的空白，為青藏高原地區(qū)鐵路乃至即將上馬的世界地質(zhì)最復(fù)雜、難度最大的川藏鐵路建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)！

在鋪設(shè)西寧雙寨至青海湖段鐵路時(shí)，耿愛民安排了12個(gè)工點(diǎn)同步施工。為了讓質(zhì)量與安全齊頭并進(jìn)，他組織技術(shù)人員全程跟班作業(yè)，每天查遍沿線上百公里全部工點(diǎn)。一次，檢查軌枕錨固情況時(shí)，耿愛民發(fā)現(xiàn)錨固料填充得不飽滿，便要求隊(duì)伍馬上整改。施工隊(duì)負(fù)責(zé)人以工期緊張、人員緊缺等理由推托整改，他一口回絕，嚴(yán)肅批評(píng)對(duì)方，并在現(xiàn)場旁站監(jiān)督整改。此后，類似質(zhì)量問題再也沒有發(fā)生過。這段鐵路如期開通，驗(yàn)收質(zhì)量優(yōu)良，被建設(shè)單位樹為全線的樣板。

讓耿愛民驕傲的是，在創(chuàng)造一流進(jìn)度的同時(shí)，他們也創(chuàng)造了一流質(zhì)量。目前，西格鐵路二線已建成通車，格庫鐵路青海段順利完工，兩項(xiàng)工程均質(zhì)量優(yōu)良，多次在建設(shè)單位鐵路信譽(yù)評(píng)價(jià)中獲得第一名。2019年5月9日，建設(shè)單位添乘檢查格庫鐵路時(shí)，看到規(guī)范平整的道床，砌筑飽滿、弧度優(yōu)美的護(hù)坡，特別是列車提速到100公里以上時(shí)，幾乎感受不到腳下的顛簸，人們無不交口稱贊。

十一年來，耿愛民指揮建設(shè)的新關(guān)角隧道先后問鼎國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)“全球優(yōu)秀工程獎(jiǎng)”和國際隧道協(xié)會(huì)“年度重大工程獎(jiǎng)”兩大國際最高獎(jiǎng)項(xiàng)，并榮獲詹天佑獎(jiǎng)和國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。項(xiàng)目部多次被青藏鐵路公司建設(shè)指揮部評(píng)為先進(jìn)單位，獲中國鐵建“青年文明號(hào)”稱號(hào)，被中鐵二十二局集團(tuán)黨委評(píng)為“先進(jìn)基層黨組織”。耿愛民本人獲得全國鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，多次受到青藏鐵路公司建設(shè)指揮部先進(jìn)表彰，被集團(tuán)公司和中國鐵建黨委評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

以擔(dān)當(dāng)鑄就天路精神，用奉獻(xiàn)詮釋黨員初心使命

有人問耿愛民，這11年堅(jiān)持下來的理由是什么？他回答：“哪有什么理由，你不來，我不來，總要有人來。共產(chǎn)黨員，就要吃苦在前，沖鋒在前，路就在那，選擇了就要勇敢地走下去！”

在干部職工的印象中，耿愛民總是一副淡然的樣子，是一位逢大事而有定力的好領(lǐng)導(dǎo)。有一句話他常常掛在嘴邊：“其他人可以退，我們不可以退！我們不光是項(xiàng)目上的領(lǐng)導(dǎo)，我們更是一名黨員。如果我們都退縮了，這個(gè)黨支部就垮了，還談何高原鐵路建設(shè)！”

就在2019年入夏之際，一場突如其來的大暴雨沖毀了塔爾丁1號(hào)中橋，而這座橋是通往地處無人區(qū)的甘森梁場的唯一通道。一瞬間，梁場制梁廠及路基施工兩支隊(duì)伍的一百多人被“與世隔絕”在無人區(qū)那一邊。耿愛民接到消息，立刻放下手中的碗筷，皺緊眉頭沉默了片刻，低沉著嗓音說道：“前線遭災(zāi)了，甘森梁場斷糧了呦！立刻通知指揮部班子成員，制定救援方案！”風(fēng)雨中，耿愛民看著眼前肆虐的洪水，看著對(duì)面一個(gè)個(gè)凍得發(fā)抖的面容，他用嘶啞的聲音大聲地向著對(duì)岸的職工們呼喊：“同志們，通往彼岸的路途充滿著荊棘與泥濘，我們又一次面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)！黨支部不會(huì)放棄，我老耿也不會(huì)放棄，你們靜下心，我和你們一起等待‘生命線’的貫通！”兩天三夜后，當(dāng)生命線被搶修通，源源不斷的礦泉水、食品送到梁場時(shí)，熬得雙眼通紅的耿愛民終于退下了一線，他說:“這下可以安心了！”

耿愛民和項(xiàng)目部的年輕職工交流，探討高原鐵路建設(shè)技術(shù)，鼓勵(lì)他們?cè)咴龀鲆环瑯I(yè)績

在年輕同志的眼中，耿愛民不僅是一個(gè)富有責(zé)任心的領(lǐng)導(dǎo)，更是一位慈祥的長者。他以人為本，注重企業(yè)未來人才的培養(yǎng)，關(guān)心年輕干部成長，關(guān)心職工思想和生活，處處發(fā)揮一名老黨員的模范帶頭作用。為了參加一場新入職職工的“拜師儀式”，他能從500多公里外連夜趕回駐地，凌晨才到指揮部，主持完儀式后又馬上往回趕。他心系職工、不悔不怨，以黨心為己心，始終把群眾的利益放在心頭。他經(jīng)常對(duì)弟兄們說，“工作交給你，你個(gè)人的事交給我”。為了解除大家的后顧之憂，耿愛民和項(xiàng)目黨支部建設(shè)了一個(gè)花園式的項(xiàng)目駐地，定期安排前線職工回來休養(yǎng)身體；專門配置生活給養(yǎng)配送車，每3天為沿線500多公里的17個(gè)工點(diǎn)送去新鮮蔬菜及生活用品，還聯(lián)系格爾木市人民醫(yī)院為職工開通了就醫(yī)“綠色通道”。

作為共產(chǎn)黨員，耿愛民不僅在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，更是照亮了身邊人前進(jìn)的道路。所以即使艱苦如格庫項(xiàng)目，也有不少人自愿上高原參與建設(shè)，因?yàn)?ldquo;跟著耿總干，心里踏實(shí)”！有一位55歲的老黨員，知道格庫鐵路中標(biāo)后第一時(shí)間主動(dòng)請(qǐng)纓，“大半輩子都在高原上，對(duì)老耿和高原都有特殊的感情，不到退休，不下高原”！

耿愛民和格庫鐵路黨支部是正在開展的“不忘初心、牢記使命”主題教育涌現(xiàn)出的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和基層黨支部的先進(jìn)典型，也是中央企業(yè)積極投身“一帶一路”建設(shè)、彰顯中國大國責(zé)任的杰出代表。今年“七一”前夕，中鐵二十二局集團(tuán)黨委專門下發(fā)文件，號(hào)召全體黨員職工積極開展向格庫鐵路黨支部和耿愛民同志學(xué)習(xí)的活動(dòng)。目前，全集團(tuán)正迅速掀起學(xué)先進(jìn)、當(dāng)先鋒、做楷模的熱潮。中國鐵建在第三屆“十大楷模”活動(dòng)中，隆重表彰并大力宣傳耿愛民同志先進(jìn)事跡。

十一年來，從西格鐵路二線再到格庫鐵路，耿愛民帶領(lǐng)廣大職工還錘煉并形成了以“扎根高原，勇于奉獻(xiàn)，敢為人先，建造精品”為主要內(nèi)容的天路精神，這將鼓舞他們不斷攀登高峰，銳意進(jìn)取，為祖國的鐵路建設(shè)事業(yè)和“一帶一路”不斷做出新的貢獻(xiàn)！