田文建

一、人物介紹

田文建，女，1971年4月出生，中共黨員，北京市地鐵運營有限公司通信信號分公司維修七項目部總工。從業(yè)二十多年來，她銳意創(chuàng)新，自研設備保障地鐵安全運營；她活學活用，通過不間斷的學習不斷創(chuàng)新工藝設備；她嚴謹細致，不放過任何一個細小的故障。她巾幗不讓須眉，表現(xiàn)出不輸于男性的毅力和能力，為北京地鐵的安全高效運營保駕護航。

二、主要事跡

巾幗出手保障地鐵通信運營

銳意創(chuàng)新，自研設備保障運營

從業(yè)二十多年，田文建是公司同年齡段里少有的女性。可二十多年里，她卻表現(xiàn)出不輸于男性的毅力和能力，這體現(xiàn)在她強大的自學和創(chuàng)新能力上。

2011年，田文建到維修七項目部擔任總工程師，主要負責北京地鐵10號線的地面信號、通信和車載信號的維修工作。這對于田文建來說是個不小的挑戰(zhàn)，要知道10號線承載著日均逾百萬的客流量，是北京地鐵系統(tǒng)中最繁忙的線路，因此每時每刻都會面臨新的技術問題。

北京地鐵10號線采用的是德國西門子信號系統(tǒng)，但由于知識產(chǎn)權等原因，外方廠家對維修單位不提供測試工具，給維修工作造成了極大的不便。“沒有測試工具的話，我們只能在正線和試車線上進行測試，這需要司機及相關人員的配合，這樣就會延長檢維修的時間。”田文建說，這樣的話列車就不能嚴格按運營圖走，將會對列車的運營帶來安全隱患。

難題來了，沒有外部力量幫忙，列車運營安全又容不得半點兒出錯，該怎么辦？田文建堅信天助自助者，“外國人不給提供，我們就自己搞研發(fā)”。

研發(fā)車載測試平臺（左）

田文建親手制作接口的插針設備

2012年，她帶領專業(yè)主管開始研制測試工具，經(jīng)過近一年多的努力，在2013年終于將“北京地鐵10號線基于通信的列車控制系統(tǒng)車載設備便攜式測試裝置”研制成功。新研制的測試箱裝置不僅可以在日常故障處理時快速地判斷故障點，提高設備維護的能力，縮短故障處理時間，而且使故障處理的流程更簡便，有效降低了地鐵運營現(xiàn)場設備故障檢修所消耗的人力。同時，它還能簡化故障處理流程及時間，利用它可以在靜態(tài)環(huán)境下模擬車載信號輸出，測試由車載信號系統(tǒng)發(fā)出的各項功能，減少了正線和試車線的測試流程，有效降低了故障檢修時所消耗的人力、物力、財力，為進一步保證信號設備的運行質量創(chuàng)造了條件，為北京地鐵安全運營提供了優(yōu)質的設備保障。

而測試工具的研制成功還具有更加長遠的意義，這將使今后的設備檢修不再依賴外方廠家，可以由北京地鐵通號分公司的設備維護人員自主完成全部調(diào)試內(nèi)容，即實現(xiàn)了自主維修，大大節(jié)約了外委維修資金。此裝置還獲得第八屆北京市發(fā)明大賽金獎、北京市技協(xié)成果一等獎、首都職工自主創(chuàng)新成果二等獎。

活學活用，學習為創(chuàng)新提供靈感

田文建能成功研制測試工具并非偶然，而是多年實踐和學習沉淀的結果。雖然只有大專文憑，但多年來，她從未中斷過學習，始終秉持著“三人行必有我?guī)熝?rdquo;的學習信條，充分相信學海無涯苦作舟，方能使人不斷強大。

1993年，她從聯(lián)大機械工程學院工業(yè)管理工程專業(yè)畢業(yè)后，直接來到了北京地鐵通信信號分公司工作，專業(yè)課的學習為她日后的工作奠定了理論基礎。工作二十多年來，她積累了豐富的工作經(jīng)驗，工作實踐的經(jīng)歷也是她不斷學習的歷程。

為同事講解線纜安裝（右）

為同事講解自主創(chuàng)新的圖紙（右）

1994年，她參加了地鐵1號線第一次信號系統(tǒng)改造工程的施工調(diào)試任務；1999年參加了地鐵復八線，2002年參加了13號線、八通線信號系統(tǒng)設計聯(lián)絡、設備施工、調(diào)試等工作；在2006年至2008年的2號線既有線路信號系統(tǒng)改造工程中，她負責設計聯(lián)絡、計劃方案編制、施工調(diào)試等工作；2008年她調(diào)任公司技術科擔任副科長職務，根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗，針對現(xiàn)場設備的隱患，深入現(xiàn)場與設備廠家制定設備改進方案，完成了多項隱患治理、技術改進以及多條線路車載信號設備的國產(chǎn)化試驗工作。近年來，她編寫了技術規(guī)范、設備教材、設備招標文件，并參與到對新入職員工、地鐵實習人員、訂單班學生等的授課培訓工作中，把掌握的知識傳授給年輕人，為北京地鐵培養(yǎng)后備技術力量。

2015年在通號分公司工會的支持下，維修七項目部成立了“田文建創(chuàng)新工作室”。創(chuàng)新工作室本著“自主維修、自主創(chuàng)新，展現(xiàn)新時期職工風采”的宗旨，充分發(fā)揚團隊精神和創(chuàng)新意識。經(jīng)過不懈努力，目前創(chuàng)新工作室已自主研究開發(fā)了10余項技術創(chuàng)新成果，其中多項已經(jīng)轉化為技術成果應用到安全運營工作之中。

創(chuàng)新工作室的一個重要成果是通過自主維修解決問題。因為車載設備硬件故障率較高，而故障板件只能返回德國原廠進行維修，維修價格是新購價格的60%至70%，且周期為6個月至8個月，不能滿足備件要求。為保證設備的正常使用，攻關小組通過分析、選型等大量工作，目前已實現(xiàn)了車載DIS分線箱、車載地面信號設備風扇單元的自主維修任務，有效地降低了列車車載信號設備故障，同時節(jié)省了大量外委維修費用。

嚴謹細致，不放過任何一個小故障

對于北京地鐵來說，每天的客流量達到上千萬人次，這對于地鐵運營的方方面面都有著極高的要求。而這其中，田文建他們所負責的檢維修環(huán)節(jié)至關重要。

通過設備下載列車數(shù)據(jù)

在日常工作中，田文建樹立了“小故障、大影響”的意識，把好每一道檢維修的安全關和質量關。自參加工作以來，二十多年間，她數(shù)次深入一線參與搶險搶修工作，充分發(fā)揮黨員模范先鋒的作用，帶領其他員工積極投入到生產(chǎn)工作中，日常工作安排協(xié)調(diào)有序，臨場指揮也能夠面面俱到、臨危不亂，迅速從一名優(yōu)秀的技術骨干成長為一名合格的管理者。

如今，田文建雖然已經(jīng)成為了項目部總工，但只要有空還會去一線檢查、巡視，因為她生怕自己長期脫離一線，業(yè)務能力會有下降。

“如果滿分是100分，你會給自己這二十多年的工作打多少分？”

“如果從業(yè)務方面來說，我給自己打90分；如果是管理方面，我只能給自己打80分。”從一線成長起來的田文建對于自己的業(yè)務能力信心滿滿，而如今在管理層，她又將開啟自己永無止境的求學之路。

新的一年，田文建將繼續(xù)帶領她的創(chuàng)新工作室開展自主維修研究，力爭最大限度地實現(xiàn)自主維修，為實現(xiàn)“六型地鐵”而奮斗。