李東曉

一、人物介紹

李東曉，現(xiàn)任北京鐵路局北京機務(wù)段專運車間黨支部書記，是我國高速鐵路第一代動車司機，2008年李東曉奉命帶隊接新型的CRH3型動車組，苦戰(zhàn)九天，靠自己學習親手把第一列CRH3型“和諧號”動車組開回北京。回京之后，李東曉編寫教材，傳輸理念，在京津城際鐵路試運行期間，試行成功，并跑出了394.3Km/h的“中國第一速度”。李東曉提出了“飛行員的標準、國旗班的形象”、“專運標準，零的誤差”、“個個是精兵，崗崗創(chuàng)示范”等一系列高鐵新理念，為高鐵動車組司機定標定位，自創(chuàng)的“CRH3型動車組1800s操縱法”，已經(jīng)成為今天京津城際鐵路的“行車指南”，為列車行駛的平穩(wěn)準時奠定了基礎(chǔ)。

二、主要事跡

為城際高鐵制定行車指南

一位中央領(lǐng)導同志視察京津高速鐵路時，曾當面夸贊動車組司機：“你的操作精神抖擻、專心致志、一絲不茍、精益求精，值得鐵路職工好好學習”。當時受到中央領(lǐng)導表揚的是北京機務(wù)段動車組司機李東曉。

駕駛和諧號高鐵動車組

操縱復興號動車組

曾經(jīng)作為高鐵動車組司機的李東曉深知，高鐵的安全運行靠的是先進技術(shù)、嚴格管理和團隊力量。他決心帶好這個團隊，把自己平穩(wěn)操縱的經(jīng)驗和方法，毫無保留地傳授給大家，發(fā)揮傳、幫、帶作用，確保高鐵列車“安全一事不出、正點一秒不晚、對標一厘不差、平穩(wěn)一絲不晃”，讓旅客感受到出行的享受。

李東曉從管理標準和制度入手，提出了“飛行員的標準、國旗班的形象”、“專運標準，零的誤差”、“個個是精兵，崗崗創(chuàng)示范”等一系列高鐵新理念，為高鐵動車組司機定標定位。李東曉所在的北京機務(wù)段以李東曉為榜樣，制定出了中國高鐵司機“五統(tǒng)一”樣板。即服裝統(tǒng)一制作、行為統(tǒng)一標準、司機室統(tǒng)一擺放、用語統(tǒng)一規(guī)范、操縱統(tǒng)一模式。李東曉還提出了“動車組包車責任制”管理法，由10名業(yè)務(wù)指導和10名管理人員“雙包保”等方法，針對高鐵開行中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時聯(lián)防聯(lián)控，消除隱患，推動全體動車組司機安全意識和業(yè)務(wù)水平不斷進步。

2008年6月，李東曉倡議成立全路第一個“高鐵行車應(yīng)急處置信息臺”。由李東曉帶領(lǐng)幾位技術(shù)尖子對動車組故障處理、動車組行車非正常處理和典型非正常信息進行“會診”，建立起動車組故障處理數(shù)據(jù)庫，同時設(shè)立高鐵列車司機車載GSMR電話聯(lián)系熱線。運行中的高速列車一旦發(fā)生疑難問題，司機可以在第一時間內(nèi)通過信息臺獲取故障處理辦法，給司機處理故障提供了更多的技術(shù)支持，有效保證了高速動車組的運行安全，還推廣到武廣、鄭西等高鐵，為我國高鐵安全運營積累了寶貴經(jīng)驗。

2008年10月25日，在第二屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，李東曉憑著扎實的基本功、平穩(wěn)的心態(tài)和靈敏的反應(yīng)，力壓群英，一舉奪得全國鐵路動車組司機第一名，被組委會授予“全國技術(shù)能手”、“全國鐵路技術(shù)能手”的稱號，榮獲鐵道部“火車頭獎?wù)?rdquo;，并光榮地參加了第九屆全國高技能人才表彰大會。

對高鐵司機言傳身教

帶領(lǐng)高鐵司機練業(yè)務(wù)

帶領(lǐng)技術(shù)骨干學技術(shù)

京津城際平穩(wěn)運營后，又面臨著京滬高鐵開通的挑戰(zhàn)。面對來自各車間的“精英”司機，如何正確處理管理者和被管理者之間的矛盾，推動全體動車組司機安全意識和業(yè)務(wù)水平不斷進步，成為李東曉必須研究的新課題。他以自己的經(jīng)歷為基礎(chǔ)和職工換位思考，找到工作切入點，很快準確地樹立了自己的管理理念，那就是：言傳身教，身體力行。京津城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，從試驗直到正式開通運營，大家都是站在同一條起跑線上學習，而他當時作為指導司機堅持學到前頭，在管理上產(chǎn)生說服力，才能更好地起到帶動指導組的作用。他把平穩(wěn)操縱上積累的經(jīng)驗和操縱方法，毫無保留地傳授給車上的人員，對開行以來出現(xiàn)的新情況、新問題，例如：CRH3型動車組制動系統(tǒng)故障、車門故障、牽引系統(tǒng)故障等注重收集，并與職工一道共同探討，對疑問處所不解決不罷休，虛心求問、潛心研究，直至完全掌握。同時對自己在操縱上的心得體會進行整理，形成固化統(tǒng)一模式，動車組運用車間將這一操縱模式進行了推廣，逐人培訓，提高了全體高速動車組司機的平穩(wěn)操縱能力。京滬高鐵籌備時，他已經(jīng)是車間副主任，仍經(jīng)常利用夜間零點以后動車組回庫檢修機會，組織動車司機進行故障排除實戰(zhàn)訓練。他將自己的操縱心得體會進行整理，形成固化統(tǒng)一模式，對大伙進行培訓。如今，北京機務(wù)段600余名高鐵司機都以師傅李東曉為榜樣，苦練硬功，爭先恐后，涌現(xiàn)了出一大批業(yè)務(wù)能手、操縱高手，成為中國高鐵司機的中堅力量，像司機劉林、徐華勇、董守濤、張楷等技術(shù)骨干都在工作中發(fā)揮著作用，帶動了其他司機共同提高。

與毛澤東號機車組會面

走進人民大會堂作報告

2009年10月1日，歷史又給了李東曉一個刻骨銘心的記憶。那天，他代表200萬鐵路職工，登上了國慶六十周年慶典“交通成就展”彩車，接受了黨和國家的檢閱。站在緩緩行駛的彩車上，他心潮澎湃，激動之情盡情流露，曾經(jīng)走過的艱辛歷程，在腦海中一幕幕閃過，“若沒有祖國的強大、沒有黨的領(lǐng)導、沒有組織的關(guān)懷、沒有戰(zhàn)友們的支持，就不會有我李東曉……”面對著雄偉的天安門，李東曉莊嚴舉起右手，敬禮！我的祖國，我的領(lǐng)導，我的戰(zhàn)友兄弟！

幾年里，李東曉作為高鐵時代的“動車驕子”，走進人民大會堂做了報告，榮獲了“五一勞動獎?wù)?rdquo;，在全社會形成了強烈反響。現(xiàn)在，他已經(jīng)是專運車間的黨支部書記，肩負著更為艱巨的使命，他的“薪火”精神在新的戰(zhàn)線上再放光芒。