李兵

一、簡(jiǎn)介

李兵，男，1968年8月出生，北京汽車集團(tuán)股份有限公司首席技師。

曾獲得北京首屆職業(yè)技能大賽汽車裝調(diào)工第一名的李兵，編寫了多部教材，培養(yǎng)技能人才700余名。十幾年來，他完成多項(xiàng)車輛改裝攻堅(jiān)工作和市政府資助的“整車降噪”項(xiàng)目，率“李兵創(chuàng)新工作室”完成6項(xiàng)專利，先后為公司節(jié)約幾千萬元，在自主品牌試裝及量產(chǎn)的過程中功績(jī)卓著。

二、主要事跡

托起自主品牌汽車夢(mèng)

李兵，男，1968年8月出生，中共黨員，北京汽車集團(tuán)股份有限公司首席技師。

在北京汽車行業(yè)，李兵的名頭不小——在北汽集團(tuán)連續(xù)工作近30年，先后在北京輕型汽車有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司從事汽車裝調(diào)工作。2004年獲北京市首屆職業(yè)技能大賽金獎(jiǎng)，2011年5月9日，進(jìn)入北京汽車自主品牌中高端乘用車生產(chǎn)基地——北京汽車股份有限公司北京分公司總裝廠。

從生產(chǎn)一線的普通裝調(diào)工起步，李兵憑著孜孜不倦的努力和鉆研，不僅成為紳寶工廠首屈一指工廠的技術(shù)骨干，更收獲了一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)工人所能收獲的多項(xiàng)榮譽(yù)——全國(guó)技能大賽的優(yōu)勝獎(jiǎng)、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才、北汽集團(tuán)首席技師、優(yōu)秀技能人才和優(yōu)秀人才標(biāo)兵。

在北京現(xiàn)代，他就是一名讓韓國(guó)技師豎大拇指的汽車電路裝配行家，現(xiàn)在又以北汽集團(tuán)首席技師的身份投入到北京自主品牌乘用車的建設(shè)中。他堅(jiān)信自主品牌汽車的夢(mèng)想必將實(shí)現(xiàn)。

2011年，在北汽股份北京分公司總裝廠成立了以他的名字命名的創(chuàng)新工作室——“李兵創(chuàng)新工作室”。這是一個(gè)以北京汽車新車試裝為主要任務(wù)的創(chuàng)新工作室，總投資2200萬元，占地面積2800余平方米，擁有整車流水線一條及培訓(xùn)場(chǎng)地等，

6年來，李兵帶領(lǐng)工作室獲得了全國(guó)機(jī)械冶金建材系統(tǒng)李斌式模范班組、全國(guó)機(jī)械冶金建材系統(tǒng)“創(chuàng)新工作室”、“北京市首席技師工作室”等諸多榮譽(yù)。

開展技術(shù)培訓(xùn)，培養(yǎng)優(yōu)秀技能人才

“閉著眼就能修車”，同事們對(duì)李兵的高超技藝贊不絕口。北京現(xiàn)代近些年內(nèi)，下線的新車，每根電線怎么走，每個(gè)電腦模塊什么脾氣，他一清二楚，跟老中醫(yī)望聞問切一樣，他聽聽看看，轟幾下油門，幾分鐘的工夫就能找準(zhǔn)癥結(jié)，讓電裝質(zhì)量有瑕疵的新車手到病除。

李兵指導(dǎo)員工裝配

在北京現(xiàn)代工作期間，李兵獲得北京首屆職業(yè)技能大賽汽車裝調(diào)工第一名。他依托自身優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)出多名汽車裝調(diào)骨干，其中1人獲得2005年全國(guó)汽車裝調(diào)大賽一等獎(jiǎng)，20人獲得高級(jí)技師資格，4人獲得技師資格。李兵親自研發(fā)課件，利用“李兵大講堂”培養(yǎng)新員工、傳播新技術(shù)。

為了幫助新學(xué)員盡快適應(yīng)生產(chǎn)要求，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，針對(duì)裝配、噴漆、鈑金、焊接等十幾種不同工種，李兵利用三個(gè)多月的業(yè)余時(shí)間，組織編寫了《總裝初級(jí)教材》、《總裝基礎(chǔ)培訓(xùn)教材》和《總裝進(jìn)階培訓(xùn)教材》，準(zhǔn)備了150多個(gè)小時(shí)的技術(shù)材料，為正在成長(zhǎng)的北京汽車自主品牌提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

李兵依托創(chuàng)新工作室對(duì)員工進(jìn)行各種培訓(xùn)，組織開展各種技能競(jìng)賽等，鍛煉了一批技能精英，他們?cè)诟?jìng)賽榮譽(yù)及個(gè)人職稱上都取得了飛躍的進(jìn)步，逐步成為企業(yè)的中堅(jiān)力量。

其中，在2012年8月舉辦的“北京市第三屆職業(yè)技能大賽”中，李兵培養(yǎng)的選手取得了1個(gè)第二名，1個(gè)第九名的佳績(jī)。

2013-2014年，李兵帶領(lǐng)總裝分廠全員參與開展北京市第十五屆、十六屆裝調(diào)工技能大賽，經(jīng)過他的指導(dǎo)及培訓(xùn)，參賽者在大賽中取得了優(yōu)異的成績(jī)。

2015年10月，李兵培養(yǎng)的18名員工參加北京市首屆“職工技協(xié)”杯特種作業(yè)維修電工技能大賽，在低壓運(yùn)行技能競(jìng)賽中，1人獲得三等獎(jiǎng)，1人獲得二等獎(jiǎng)。

如今，工作室已經(jīng)培養(yǎng)技能人才700余名。

開展技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目及創(chuàng)新項(xiàng)目

2005年，在北京汽車工作期間，李兵在御翔發(fā)動(dòng)機(jī)改裝試驗(yàn)中成功將索納塔2.0β發(fā)動(dòng)機(jī)嫁接到御翔2.0θ發(fā)動(dòng)機(jī)上，完成車輛初步改裝，節(jié)省1000萬美元和半年時(shí)間。

2009年底，2.4TOP領(lǐng)翔車型行駛中出現(xiàn)坐車問題，李兵反復(fù)進(jìn)行道路試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)流找出故障點(diǎn)，出現(xiàn)坐車問題時(shí)是四檔降三檔，針對(duì)問題點(diǎn)提出合理化建議。

2008年，他完成北京市政府資助的“整車降噪”項(xiàng)目，伊蘭特新車時(shí)速60公里噪音由87dB降至85dB；領(lǐng)翔新車怠速噪音由40dB降至38dB。積累各車型噪音數(shù)據(jù)，總結(jié)出現(xiàn)代車型易出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)，為提高產(chǎn)品質(zhì)量提供理論依據(jù)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京汽車工作后，他帶領(lǐng)李兵創(chuàng)新工作室成員完成了“新型駐車?yán)€連接板及具有該連接板的汽車”、“發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工作臺(tái)”、“儀表臺(tái)總成以及汽車”、“螺釘螺母鎖緊裝置”、“自攻絲卡扣可更換裝置及工作臺(tái)”、“一種螺栓拆裝工作訓(xùn)練臺(tái)”等6項(xiàng)專利。

李兵指導(dǎo)C70G儀表臺(tái)裝配

李兵親自進(jìn)行前懸模塊合裝

依托李兵創(chuàng)新工作室優(yōu)勢(shì)資源，他開展了C50E轉(zhuǎn)向不回位問題改善、C50E儀表臺(tái)流水聲改善、C70G D/R擋震動(dòng)問題改善、C70G 換擋品質(zhì)改善、C70G轉(zhuǎn)向助力泵雜音問題改善、C70G/C50E系列制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、C50E車門漏水改善、C50E行李箱漏水改善、C50E中梁手剎裝配過程優(yōu)化、C50E合裝工位拖曳臂裝配過程改善等數(shù)十項(xiàng)重大質(zhì)量問題改進(jìn)項(xiàng)目，為公司節(jié)約資金上百萬元。

他與北汽集團(tuán)“張立玲創(chuàng)新工作室”合作開展了汽車多媒體技術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)、轎車前端模塊化、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋OVERSLAM測(cè)試設(shè)備、鈑金剛度便攜測(cè)量?jī)x、C50E車身解剖、C70G發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架等，其中汽車多媒體技術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)獲得了國(guó)家著作權(quán)，掀開了汽車總裝培訓(xùn)的新時(shí)代。

開展北京汽車自主品牌新車型試裝

員工培訓(xùn)只是“李兵創(chuàng)新工作室”的最基礎(chǔ)功能，更重要的是，針對(duì)生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)普遍性質(zhì)量問題，通過在創(chuàng)新工作室會(huì)診，尋找出生產(chǎn)線調(diào)整的解決方案。

李兵與工程師進(jìn)行疑難點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)商討

李兵與工程師探討技術(shù)問題

為了發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，2011年，李兵還負(fù)責(zé)起北汽自主品牌中高端乘用車紳寶樣車工藝驗(yàn)證的工作。首要任務(wù)是監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)工作的進(jìn)度，在C70G試裝工作中，他負(fù)責(zé)試裝現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)支持、工藝問題協(xié)調(diào)以及階段性的質(zhì)量驗(yàn)收。

C70G是和薩博95對(duì)標(biāo)車型。但瑞典薩博公司和北京分公司的生產(chǎn)工藝、流水線的設(shè)計(jì)均不同，如果仍按原工藝安裝，將嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍、物流、設(shè)備使用。工作室憑借多次試裝經(jīng)驗(yàn)，從裝配工藝角度，查找疑難問題點(diǎn)158項(xiàng)，解決132項(xiàng)。僅儀表盤搭載改進(jìn)這一項(xiàng)，節(jié)省的生產(chǎn)成本每年可達(dá)400萬元。

從工作室建立初期到C70G、C50E、B40V、C51E、C32B、C80G、B80A等7款車型的試裝、量產(chǎn)等過程，李兵帶領(lǐng)工作室始終沖在最前線，在不斷地摸索、試驗(yàn)、改進(jìn)的過程中，李兵走出了一條獨(dú)特的自主品牌創(chuàng)新路線，即：將北京汽車研究總院與北汽股份北京分公司緊密的聯(lián)系起來，成為了二者之間的橋梁，大大加強(qiáng)及加快了從技術(shù)到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化質(zhì)量與轉(zhuǎn)化速度，成為了北京汽車自主品牌的孵化基地。

如今，他在北汽集團(tuán)的自主品牌試裝及量產(chǎn)的過程當(dāng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，組織了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技師、工程師成立了“技圣辦公室”，協(xié)同李兵工作室的優(yōu)勢(shì)資源正持續(xù)不斷開展疑難項(xiàng)目攻關(guān)，為北京汽車自主品牌解決了大量的重大質(zhì)量問題，同時(shí)也培養(yǎng)了北京汽車自己的人才隊(duì)伍。

從生產(chǎn)一線的普通裝調(diào)工成長(zhǎng)為一名高級(jí)技師、首席技師，李兵憑借樸素的堅(jiān)韌與執(zhí)著，不斷走向成功。今后，他將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)北京汽車精神，以更加飽滿的工作熱情創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新，做一名出色的北京自主品牌轎車開創(chuàng)者，為做強(qiáng)、做優(yōu)民族汽車工業(yè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。